[实用新型]一种对称发动机布置的船用推进装置无效
| 申请号： | 200920114008.5 | 申请日： | 2009-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN201367109Y | 公开（公告）日： | 2009-12-23 |
| 发明（设计）人： | 刘卓海;侯晓勤 | 申请（专利权）人： | 侯晓勤;刘卓海 |
| 主分类号： | B63H5/07 | 分类号： | B63H5/07;B63H23/02 |
| 代理公司： | 宁波市天晟知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张文忠 |
| 地址： | 315032浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种对称发动机布置的船用推进装置，包括至少一个配装于船体上的发动机和变速箱，该变速箱上配设有至少二个输出轴，其分别为第一输出轴和第二输出轴；变速箱配设有离合器，并且该离合器控制输出轴的动力输出转换；其中第一输出轴连接有主向推进器，第二输出轴连接有侧向推进器，并且该侧向推进器和主向推进器均配装于船体上；变速箱上还配设有至少二个输入轴，每一输入轴均与发动机相连接；发动机的对称布置结构，保证双机并车，缩小了变速箱上的两个输入轴的中心间距，其结构合理，而且降低了变速箱的制造成本；两个发动机驱动一个侧向推进器，一台发动机也能带动侧向推进器工作，其运行可靠性，船舶操作可保障。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 对称 发动机 布置 推进 装置 | ||
【主权项】：
1、一种对称发动机布置的船用推进装置，包括至少一个配装于船体上的发动机(1)和变速箱(2)，其特征是：所述的变速箱(2)上配设有至少二个输出轴，其分别为第一输出轴(21a)和第二输出轴(21b)；所述的变速箱(2)配设有离合器，并且该离合器控制所述的输出轴的动力输出转换；其中第一输出轴(21a)连接有主向推进器(3)，所述的第二输出轴(21b)连接有侧向推进器(4)，并且该侧向推进器(4)和主向推进器(3)均配装于船体上；所述的变速箱(2)上还配设有至少二个输入轴(22)，每一输入轴(22)均与所述的发动机(1)相连接。
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