[实用新型]安全煞车装置无效
| 申请号： | 200920095767.1 | 申请日： | 2009-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN201380928Y | 公开（公告）日： | 2010-01-13 |
| 发明（设计）人： | 温芫鋐 | 申请（专利权）人： | 温芫鋐 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02;B62L1/06 |
| 代理公司： | 天津三元专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 高凤荣 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 一种安全煞车装置，包括一供安装于自行车上的固定体，以及一容设于固定体内的缓冲部，其中：缓冲部设有一第一制动件、一第二制动件及至少一活动块，第一、二制动件及活动块上设有相互对位的至少一供煞车线穿设结合，并令活动块受煞车线带动于固定体内活动的线孔，而第一制动件上设有一供活动块抵止以带动第一制动件活动的第一抵止部、以及第二制动件上设有一供第一制动件抵止以带动第二制动件活动的第二抵止部，借此当任一活动块推抵第一抵止部时，第一制动件可拉动煞车线产生第一阶段的煞车效果，而在处于第一阶段的煞车状态下，且当第一制动件推抵第二抵止部时，第二制动件亦可拉动煞车线产生第二阶段的煞车效果，以提供两阶段的缓冲煞车功效。 | ||
| 搜索关键词： | 安全 煞车 装置 | ||
【主权项】：
1.一种安全煞车装置，其特征在于，包括一供安装于自行车上的固定体，以及一容设于固定体内的缓冲部，其中： 该缓冲部设有一第一制动件、一第二制动件及至少一活动块，该第一、二制动件及活动块上设有相互对位的至少一供煞车线穿设结合，并令活动块受煞车线带动于固定体内活动的线孔，而该第一制动件上设有一供活动块抵止以带动第一制动件活动的第一抵止部、以及该第二制动件上设有一供第一制动件抵止以带动第二制动件活动的第二抵止部，借此当任一活动块推抵第一抵止部时，第一制动件可拉动煞车线产生第一阶段的煞车效果，而在处于第一阶段的煞车状态下，且当第一制动件推抵第二抵止部时，第二制动件亦可拉动煞车线产生第二阶段的煞车效果，以提供两阶段的缓冲煞车功效。
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