[实用新型]减震可侧倾式机动车无效
| 申请号： | 200920078693.0 | 申请日： | 2009-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN201338661Y | 公开（公告）日： | 2009-11-04 |
| 发明（设计）人： | 周述光 | 申请（专利权）人： | 周述光 |
| 主分类号： | B62D61/06 | 分类号： | B62D61/06;B62K25/00 |
| 代理公司： | 成都立信专利事务所有限公司 | 代理人： | 冯忠亮 |
| 地址： | 610500四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型为减震可侧倾式机动车，解决三轮机动车震动大，转弯时易发生翻车事故的问题。车身(1)与前轴套(2)固连，转板(8)与前轴套或车身固连，车身(1)固连有水平轴(3)，轴架(14)中央有轴套(13)与水平轴(3)配合，轴架(14)两端各与一方轴套(11)的外壁上的圆环槽动配合，方轴套外壁与拉杆(9)的一端连接，拉杆(9)的另一端与转板(8)连接，前轮轴与轴柄(12)连接，轴柄(12)上有竖向方轴(15)穿过方轴套(11)的方孔，轴柄(12)的前凸端与第一连杆(6)的端部铰连，第一连杆(6)的中央有销(7)与转向轴(4)的下端铰连，转向轴(4)与前轴套(2)动配合，竖向方轴(15)上有弹簧(17)，第二连杆(24)分别与轴柄和轴架铰连。 | ||
| 搜索关键词： | 减震 可侧倾式 机动车 | ||
【主权项】：
1、减震可侧倾式机动车，其特征在于车身(1)与前轴套(2)固连，转板(8)与前轴套或车身固连，车身(1)固连有水平轴(3)，轴架(14)中央有轴套(13)与水平轴(3)配合，轴架(14)两端各与一方轴套(11)的外壁上的圆环槽动配合，方轴套外壁与拉杆(9)的一端连接，拉杆(9)的另一端与转板(8)连接，前轮轴与轴柄(12)连接，轴柄(12)上有竖向方轴(15)穿过方轴套(11)的方孔，轴柄(12)的前凸端与第一连杆(6)的端部铰连，第一连杆(6)的中央有销(7)与转向轴(4)的下端铰连，转向轴(4)与前轴套(2)动配合，竖向方轴(15)上有弹簧(17)，有两根第二连杆(24)分别与两个轴柄和轴架铰连，车身后轴上有一个后轮(18)。
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