[实用新型]双缸全地形车用单缸熄火保护装置

摘要

双缸全地形车用单缸熄火保护装置涉及对双缸全地形车的缸体检测其熄火的保护装置领域。蓄电池(3)经电喷系统保险丝(1)、整车保险丝(2)、点火总开关(33)、熄火开关(30)、继电器(4)对一缸氧传感器(8)、二缸氧传感器(11)、一缸点火线圈(27)、二缸点火线圈(26)、一缸喷油器(23)、二缸喷油器(18)、故障指示灯(15)和电子控制单元(14)提供电源电压，氧传感器通过加热电阻加热后可由二氧化锆管检测到排气弯管中缸体内废气量，经电子控制单元(14)可控制喷油器的喷油和发光二极管(16)的闪烁作出火花塞熄火的告警，本熄火保护装置反映灵敏，工作可靠，排障及时。

主权项

一种双缸全地形车用单缸熄火保护装置，它由蓄电池(3)、继电器(4)、一缸氧传感器(8)、二缸氧传感器(11)、电子控制单元(14)、故障指示灯(15)、二缸喷油器(18)、一缸喷油器(23)、二缸火花塞(24)、一缸火花塞(25)、二缸点火线圈(26)、一缸点火线圈(27)组成，其特征在于蓄电池(3)负极接电源地(7)、蓄电池(3)正极一路通过电喷系统保险丝(1)、另一路通过整车保险丝(2)、点火总开关(33)和熄火开关(30)分别连接到电子控制单元(14)的J2-18脚和J2-15脚；继电器(4)的继电器内衔铁(6)一端连接到蓄电池电源输出端(31)，另端连接到继电器输出端(29)，继电器内磁电线圈(5)一端连接到点火电源前输出端(32)，另端连接到电源地(7)；一缸氧传感器内加热电阻(9)的C1端和D1端分别连接到电子控制单元(14)的J2-07脚和继电器输出端(29)，一缸氧传感器内二氧化锆管(10)的A1端和B1端分别连接到继电器输出端(29)和电子控制单元(14)的J2-17脚，二缸氧传感器内加热电阻(12)的C2端和D2端分别连接到电子控制单元(14)的J1-04脚和继电器输出端(29)，二缸氧传感器内二氧化锆管(13)的A2端和B2端分别连接到继电器输出端(29)和电子控制单元(14)的J1-15脚；二缸点火线圈(26)“+”端和一缸点火线圈(27)“+”端均连接到继电器输出端(29)，二缸点火线圈(26)“-”端和一缸点火线圈(27)“-”端分别连接到电子控制单元(14)的J1-10脚和J2-01脚；二缸喷油器内电磁铁线圈(19)的“+”端和一缸喷油器内电磁铁线圈(21)的“+”端均连接到继电器输出端(29)，二缸喷油器内电磁铁线圈(19)的“-”端和一缸喷油器内电磁铁线圈(21)的“-”端分别连接到电子控制单元(14)的J2-06脚和J2-05脚；故障指示灯(15)由发光二极管(16)和保护电阻(17)串联而成，发光二极管(16)负极连接到电子控制单元(14)的J1-03脚，保护电阻(17)正端连接到点火电源后输出端(28)；电子控制单元(14)的J1-09脚、J2-02脚和J2-10脚均连接到电源地(7)。