[实用新型]一种游艇拖车的主架体无效
| 申请号： | 200920031526.0 | 申请日： | 2009-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN201484535U | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 王历涛 | 申请（专利权）人： | 荣成市龙河金属加工厂 |
| 主分类号： | B62D63/06 | 分类号： | B62D63/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 264300 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种可折叠的游艇拖车的主架体，其包括截面呈方形框状、单杆式的第一、第二、第三架体，在第一、第二架体的末端分别固定有叉接架，在第二、第三架体的首端分别固有连接套管，叉接架与连接套管间由两连接件相连接，使第一、第二、第三架体间抵面邻接，邻接的架体间的折叠是通过保留架体折叠接触侧的一连接件实现；其还包括两轮组枢接架体，每一轮组枢接架体分别经两连接件对应装配在与第三架体中部两侧对称固定的叉接架上而构成轮组枢接桥，两轮组枢接架体与第三架体间的合拢是通过保留架体间近侧连接处的一连接件而实现。其具有结构简单、构件少、成本低、重量轻、搬移方便的优点，可折叠、合拢存放，占用空间小，组装快速。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 游艇 拖车 主架体 | ||
【主权项】：
一种游艇拖车的主架体，其特征在于：其包括截面呈方形框状、单杆式的第一、第二、第三架体，在第一、第二架体的末端分别固定有叉槽呈垂直向的叉接架，在所述的第二、第三架体的首端上、下两端面上分别对称固定有呈水平向的连接套管，第一、第二架体末端叉接架与对应的第二、第三架体首端上的连接套管间由两连接件相连接，使第一、第二、第三架体间抵面邻接，邻接的架体间的折叠是通过保留架体间折叠接触侧的一连接件而实现；其还包括两轮组枢接架体，每一轮组枢接架体分别经两连接件对应装配在与第三架体中部两侧对称固定的叉接架上而构成轮组枢接桥，两轮组枢接架体与第三架体间的合拢是通过保留两轮组枢接架体与第三架体近侧的一连接件而实现。
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