[发明专利]一种可外接充电式混合动力汽车发电机组的控制方法无效
| 申请号： | 200910132389.4 | 申请日： | 2009-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN101519074A | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | 冯超 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/08;B60W10/26;B60W10/06 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 | 代理人： | 吴宝泰;朱成蓉 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可外接充电式混合动力汽车发电机组控制方法，其特征在于：整车控制器接收整车CAN消息，判断整车状态，当发动机(1)处于停止模式(M1)时，判断高压电池荷电状态是否低于30％，若低于30％则发出起动请求信号，起动发电机组发电；当发动机(1)处于运转模式(M2)时，判断高压电池荷电状态是否高于55％，若高于55％则发出停止请求信号，停止发电机组工作。本发明还公开了发电机组在多种工作模式下的控制方法。采用本发明的控制方法，能够保证低SOC下的大功率输出和对高压电池的保护作用，同时控制发动机工作在最佳工作区间，从而实现发电机组效率最大化。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 外接 充电式 混合 动力 汽车 发电 机组 控制 方法 | ||
【主权项】：
1、一种可外接充电式混合动力汽车发电机组控制方法，其特征在于：整车控制器接收整车CAN消息，判断整车状态，当发动机(1)处于停止模式(M1)时，判断高压电池荷电状态是否低于30％，若低于30％则发出起动请求信号，起动发电机组发电；当发动机(1)处于运转模式(M2)时，判断高压电池荷电状态是否高于55％，若高于55％则发出停止请求信号，停止发电机组工作。
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