[发明专利]液化天然气汽车燃气自增压供气系统及技术控制无效
| 申请号： | 200910131328.6 | 申请日： | 2009-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN101526055A | 公开（公告）日： | 2009-09-09 |
| 发明（设计）人： | 朱婴;严佶祺 | 申请（专利权）人： | 朱婴;严佶祺 |
| 主分类号： | F02M37/10 | 分类号： | F02M37/10;F02M37/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100076北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明液化天然气汽车燃气自增压供气系统及技术控制为机械领域。低温储罐内固定泵体，泵体与液相管一端、低温储罐与气相管一端、液相管另端与汽化器一端的下端、气相管另端与汽化器一端的上端、汽化器另端的下端与下气相管一端、汽化器另端的上端与上气相管一端、下气相管另端与下电磁阀一端、上气相管另端与上电磁阀一端、下电磁阀另端与混合管下进口端、上电磁阀另端与混合管上进口端、混合管出口端与发动机进口端均固定，发动机与控制器、控制器与泵体及下电磁阀及上电磁阀均电连接。低温储罐压力为0-0.5MPa、发动机进气口端压力为0.5-3MPa。对车载燃料气化升压而应用。以储罐内置泵体的液气双路控制。 | ||
| 搜索关键词： | 液化 天然气 汽车 燃气 增压 供气 系统 技术 控制 | ||
【主权项】：
1、一种液化天然气汽车燃气自增压供气系统，其特征在于：主要由液化天然气低温储罐(1)、泵体(2)、液相管(3)、气相管(4)、汽化器(5)、下气相管(6)、上气相管(7)、下电磁阀(8)、上电磁阀(9)、混合管(10)、天然气发动机(11)、ECU控制器(12)构成；所述液化天然气汽车燃气自增压供气系统，其液化天然气低温储罐(1)内固定有泵体(2)，其泵体(2)与液相管(3)的一端、液化天然气低温储罐(1)与气相管(4)的一端、液相管(3)的另一端与汽化器(5)一端的下端、气相管(4)的另一端与汽化器(5)一端的上端、汽化器(5)另一端的下端与下气相管(6)的一端、汽化器(5)另一端的上端与上气相管(7)的一端、下气相管(6)的另一端与下电磁阀(8)的一端、上气相管(7)的另一端与上电磁阀(9)的一端、下电磁阀(8)的另一端与混合管(10)的下进口端、上电磁阀(9)的另一端与混合管(10)的上进口端、混合管(10)的出口端与天然气发动机(11)的进气口端均固定连接，其天然气发动机(11)与ECU控制器(12)、ECU控制器(12)与泵体(2)及下电磁阀(8)及上电磁阀(9)均电连接。
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