[发明专利]混合动力汽车的驱动防滑控制系统及其驱动防滑控制方法有效
| 申请号： | 200910092871.X | 申请日： | 2009-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN101659255A | 公开（公告）日： | 2010-03-03 |
| 发明（设计）人： | 廖承林;李守波;王丽芳;陈上楼 | 申请（专利权）人： | 中国科学院电工研究所 |
| 主分类号： | B60W10/18 | 分类号： | B60W10/18;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京科迪生专利代理有限责任公司 | 代理人： | 关 玲;贾玉忠 |
| 地址： | 100080北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种用于混合动力汽车的驱动防滑控制系统，包括轮速传感器(31)、制动控制器(32)、电子节气门(33)、电机控制器(34)和整车控制器(35)。轮速传感器(31)向制动控制器(32)发送轮速信号；整车控制器(35)向制动控制器(32)发送节气门开度参考值信号和电机转矩参考值信号；制动控制器(32)向电子节气门(33)发送节气门开度命令值信号，控制电子节气门(33)的开度；制动控制器(32)向电机控制器(34)发送电机转矩命令值，控制电机转矩的大小。本发明根据驱动轮的滑转率对电机目标转矩实施PID控制，根据电机的输出转矩和驱动轮的滑转率对发动机节气门开度实施逻辑门限控制，使驱动轮的滑转率在最优值附近变化。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 驱动 防滑 控制系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于混合动力汽车的驱动防滑控制系统，其特征在于，所述驱动防滑控制系统包括轮速传感器(31)、制动控制器(32)、电子节气门(33)、电机控制器(34)和整车控制器(35)；轮速传感器(31)连接至制动控制器(32)，向制动控制器(32)发送轮速信号；整车控制器(35)连接至制动控制器(32)，向制动控制器(32)发送节气门开度参考值信号和电机转矩参考值信号；制动控制器(32)与电子节气门(33)连接，向电子节气门(33)发送节气门开度命令值信号，控制电子节气门(33)的开度；制动控制器(32)与电机控制器(34)相连接，向电机控制器(34)发送电机转矩命令值，控制电机转矩的大小。
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