[发明专利]一种电气化铁路AT供电系统有效
| 申请号： | 200910059621.6 | 申请日： | 2009-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN101580032A | 公开（公告）日： | 2009-11-18 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;贺建闽;周福林;解绍锋;易东;郭锴;刘炜;陈民武;吴松荣;吴命利;宫衍圣;魏宏伟;黄足平;寇宗乾;杨振龙;周建 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种电气化铁路AT供电系统，其组成为：牵引变电所的55kV的牵引变压器次边的一输出端与铁道牵引网的接触线相连，另一输出端与铁道牵引网的负馈线相连；铁道牵引网每隔10～20km设置自耦变压器，与牵引变压器邻近的自耦变压器与牵引变压器的距离为5-15km；自耦变压器的一端与铁道牵引网的接触线相连，中点与钢轨相连，另一端与铁道牵引网的负馈线相连。牵引变压器出口不设自耦变电所，减少投资；牵引变压器无中间抽头，无需布置牵引变电所出口的钢轨回流线，简化牵引变压器制造难度，提高牵引变压器容量利用率；第一个AT段的接触线、负馈线电流始终为负荷电流的一半，提高了线路传输能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电气化铁路 at 供电系统 | ||
【主权项】：
1、一种电气化铁路AT供电系统，其组成为：牵引变电所的55kV的牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连，另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；铁道牵引网每隔10～20km设置自耦变压器，而邻近牵引变压器的自耦变压器与牵引变压器的距离为5-15km；自耦变压器的一端(a)与铁道牵引网的接触线(T)相连，中点(o)与钢轨(R)相连，另一端(b)与铁道牵引网的负馈线(F)相连。
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