[发明专利]带双增压系统和卸压装置的柴油机停缸节油系统无效
| 申请号： | 200910048994.3 | 申请日： | 2009-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN101532436A | 公开（公告）日： | 2009-09-16 |
| 发明（设计）人： | 冒晓建;卓斌;王俊席;唐航波 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | F02D13/06 | 分类号： | F02D13/06 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王锡麟;王桂忠 |
| 地址： | 200240*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种柴油机技术领域的带双增压系统和卸压装置的柴油机停缸节油系统，包括一台多缸柴油机、第一增压系统、第二增压系统、中冷器和一套气缸卸压装置，其中所述多缸柴油机中的气缸按发火顺序分成两组，第一组气缸连接第一增压系统，第二组气缸连接第二增压系统，气缸卸压装置与第二组气缸相连，中冷器通过第一增压系统、第二增压系统分别与两组气缸连接。本发明可以利用停缸来加大一组气缸的喷油量，从而改善其喷射和雾化质量，提高了热效率；采用两个独立的增压器，从而克服了增压柴油机停缸时非工作气缸对增压器的干扰，保证了工作气缸的正常工作；利用气缸卸压装置使非工作气缸的摩擦功大大降低，从而进一步降低了燃油耗。 | ||
| 搜索关键词： | 增压 系统 装置 柴油机 节油 | ||
【主权项】：
1、一种带双增压系统和卸压装置的柴油机停缸节油系统，其特征在于包括一台多缸柴油机、第一增压系统、第二增压系统、中冷器和一套气缸卸压装置，其中所述多缸柴油机中的气缸按发火顺序分成两组，第一组气缸连接第一增压系统，第二组气缸连接第二增压系统，气缸卸压装置与第二组气缸相连，中冷器通过第一增压系统、第二增压系统分别与两组气缸连接。
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