[发明专利]电池供电的机动车的控制系统无效
| 申请号： | 200880104959.2 | 申请日： | 2008-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN101801739A | 公开（公告）日： | 2010-08-11 |
| 发明（设计）人： | I·坎宁安;C·希恩 | 申请（专利权）人： | 摩德克有限公司 |
| 主分类号： | B60R25/04 | 分类号： | B60R25/04;F02N11/08;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 常利强;王忠忠 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | 一种电池供电的机动车的控制系统，其装备有电源和至少一个诸如接触器的开关装置，其可操作地将电源的输出连接到装配到该机动车上的大功率的电零件，诸如电力驱动发动机，其中该控制系统可操作地将该机动车设置在至少3种不同的工作模式中的一种，包括：第一模式，其中机动车被锁止并且接触器被保持在断开位置以将电池与该电零件隔离，第二模式，其中机动车不被锁止并且接触器保持在闭合位置以将电池与该电零件连接，以及第三模式，其中机动车被锁止但是接触器保持在闭合位置以将电池与该电零件连接。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 供电 机动车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电池供电的机动车的控制系统，该机动车装备有电源和至少一个诸如接触器的开关装置，该开关装置可操作地将电源的输出连接到装配到该机动车上的大功率的电零件，诸如电力驱动发动机，其中该控制系统可操作地将该机动车设置在至少3种不同的工作模式中的一种，该至少3种不同的工作模式包括：第一模式，其中机动车被锁止并且接触器被保持在断开位置以将电池与该电零件隔离，第二模式，其中机动车不被锁止并且接触器保持在闭合位置以将电池与该电零件连接，以及第三模式，其中机动车被锁止但是接触器保持在闭合位置以将电池与该电零件连接；其中该控制系统被布置为响应于指示驾驶员相对于机动车的位置的一个或多个信号来在所述模式之间转变。
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