[实用新型]单缸发动机电子点火装置无效
| 申请号： | 200820227193.4 | 申请日： | 2008-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN201372880Y | 公开（公告）日： | 2009-12-30 |
| 发明（设计）人： | 李文龙;章平敏 | 申请（专利权）人： | 胜利油田胜利动力机械集团有限公司 |
| 主分类号： | F02P3/04 | 分类号： | F02P3/04;F02P7/07 |
| 代理公司： | 东营双桥专利代理有限责任公司 | 代理人： | 王锡洪 |
| 地址： | 257000*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种单缸发动机电子点火装置，由充电发电机、蓄电池、传感器、DK-6A电子点火模块、湿式高压点火线圈和火花塞组成，充电发电机和蓄电池并联，蓄电池正极与湿式高压点火线圈正极相联，同时与DK-6A电子模块帽相连，湿式高压点火线圈负极与DK-6A电子点火模块的一角相联，蓄电池负极与DK-6A电子点火模块的2角相联，湿示高压点火线圈产生的极高瞬时电压与火花塞相联；传感器的正极与DK-6A电子点火模块的5角相联，传感器的负极与DK-6A电子点火模块的3角相联，传感器输出端与DK-6A电子点火模块的6角相联；传感器检测发动机运行到压缩上止点时，给DK-6A电子点火模块一个电触发脉冲信号，导通输出信号传给湿式高压线圈，引起线圈两端的电压突变，产生一个极高瞬时电压传给火花塞进行高能量点火。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 电子 点火装置 | ||
【主权项】：
1、一种单缸发动机电子点火装置，由充电发电机、蓄电池、传感器、DK-6A电子点火模块、湿式高压点火线圈和火花塞组成，充电发电机和蓄电池并联，蓄电池正极与湿式高压点火线圈正极相联，同时与DK-6A电子模块帽相连，湿式高压点火线圈负极与DK-6A电子点火模块的一角相联，蓄电池负极与DK-6A电子点火模块的2角相联，湿示高压点火线圈产生的极高瞬时电压与火花塞相联；传感器的正极与DK-6A电子点火模块的5角相联，传感器的负极与DK-6A电子点火模块的3角相联，传感器输出端与DK-6A电子点火模块的6角相联；传感器检测发动机运行到压缩上止点时，给DK-6A电子点火模块一个电触发脉冲信号，导通输出信号传给湿式高压线圈，引起线圈两端的电压突变，产生一个极高瞬时电压传给火花塞进行高能量点火。
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