[实用新型]具有电机直接驱动机构的电动三轮车后桥无效
| 申请号： | 200820215546.9 | 申请日： | 2008-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN201320954Y | 公开（公告）日： | 2009-10-07 |
| 发明（设计）人： | 潘家栋 | 申请（专利权）人： | 潘家栋 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60B35/12 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 242000安徽省宣城市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及具有电机直接驱动机构的电动三轮车后桥，解决了现有电动三轮车后桥驱动不稳定易脱链的问题。本实用新型包括桥管、后轮、半轴和差速器；改进在于：在与差速器对应的桥管上部和下部分别设有圆弧状稳固加强筋，在上部的圆弧状稳固加强筋上设有电动机，电动机的输出轴端部设有输出齿轮，输出齿轮与差速器的大齿轮啮合，且大齿轮与差速器主动齿轮同轴设于半轴上。本实用新型的有益技术效果是，电机安装在后桥桥管上，和后桥形成一整体，省去了链条传动机构，简化了传动机构，行驶工况中主轴中心距离不变，从而使该装置结构稳定，车辆的行驶性能提高，另外整个装置安装简便，易维修。传动不产生噪音，提高了使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 电机 直接 驱动 机构 电动三轮车 后桥 | ||
【主权项】：
1、具有电机直接驱动机构的电动三轮车后桥，包括桥管、后轮、半轴和差速器，其特征在于：所述在与差速器对应的桥管上部和下部分别设有圆弧状稳固加强筋，在上部的圆弧状稳固加强筋上设有电动机，电动机的输出轴端部设有输出齿轮，输出齿轮与差速器的大齿轮啮合，且大齿轮与差速器主动齿轮同轴设于半轴上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于潘家栋，未经潘家栋许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200820215546.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
