[实用新型]汽车多挡变速器的电控液动式换挡系统

摘要

本实用新型涉及一种汽车多挡变速器的电控液动式换挡系统。针对目前装有主副变速箱的多挡位车辆存在着换挡操纵复杂、换挡机构笨重等不足之处，而提出一种结构简单、操纵方便的电控液动式换挡系统。该系统采用摩擦式离合传动机构，由于外齿圈传动摩擦片(3)与内花键轴传动摩擦片(8)之间留有间隙，当液压活塞缸(4)不工作时，不传递动力；当环形液压缸(4)得到高压油，两边的环形传动活塞(5)便向外伸出将上述两种摩擦片互相压紧，两者摩擦结合，实现传动。将该液动摩擦式离合机构应用于换挡机构，其突出优点是可省去传统的同步离合器和拨叉机构，减轻了车身重量；另外，液动元件易实现一键式电控操作，简化了换挡动作。

主权项

1、一种汽车多挡变速器的电控液动式换挡系统，其特征在于：该机构的动力传递与否是用液动摩擦离合的方式实现的；外齿圈的内圈开有花键槽，与外齿圈传动摩擦片(3)的外圈轮廓吻合；外齿圈传动摩擦片(3)与内花键轴传动摩擦片(8)交错串联布置；固定在变速箱体上的环形液压活塞缸(4)可以通入高压油，对称布置的液压缸内各有一个环形的传动活塞(5)，可以伸缩来压紧或放松摩擦片；输出轴为花键轴(7)，其键型与内花键轴传动摩擦片的内圈轮廓相吻合；活塞头端面和外齿圈传动摩擦片外端面各装贴有环形滑动片瓦(9)。