[实用新型]电动汽车的车轮组件无效
| 申请号： | 200820164735.8 | 申请日： | 2008-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN201304893Y | 公开（公告）日： | 2009-09-09 |
| 发明（设计）人： | 林志强 | 申请（专利权）人： | 林志强 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;H02K7/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317500浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动汽车的车轮组件。它解决了现有电动汽车的车轮组件中的电机结构设计不合理，安装时比较麻烦等问题。本电动汽车的车轮组件，设置在车体的下部，本车轮组件包括轮毂、电机和刹车盘，电机的伸出轴设于轮毂的一侧，上述的轮毂、电机的伸出轴和刹车盘的轴心线均位于同一直线上，且电机固定在轮毂和刹车盘之间，电机的外端与轮毂的内侧固定连接，电机的内端与刹车盘固定连接。本实用新型在车轮毂有限的空间内将电机安装在轮毂和刹车盘之间，同时使电机的伸出轴单边伸出，结构比较简单紧凑，而且也节约了制造成本，另外耐制动冲击力强，且在使用过程中电机伸出轴的外端受力较小，传动效率高，保证了电动汽车运行的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 车轮 组件 | ||
【主权项】：
1. 一种电动汽车的车轮组件，设置在车体的下部，其特征在于，本车轮组件包括轮毂(1)、电机(2)和刹车盘(3)，所述电机(2)的伸出轴(2a)设于轮毂(1)的一侧，上述的轮毂(1)、电机(2)的伸出轴(2a)和刹车盘(3)的轴心线均位于同一直线上，且电机(2)固定在轮毂(1)和刹车盘(3)之间，所述的电机(2)的外端与轮毂(1)的内侧固定连接，电机(2)的内端与刹车盘(3)固定连接。
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