[实用新型]低转速启动汽车发电机调节器线路

摘要

本实用新型公开了在使用发光二极管作为指示灯的情况下的一种低转速启动汽车发电机调节器线路。属发电机调节器线路。由电压调节线路，信号侦测线路，开关线路，额外激磁线路组成。当汽车点火开关打开时，功率三极管导通，信号侦测线路侦测到信号，并将信号给开关线路，开关线路导通，让蓄电池的电流通过额外激磁电阻进入发电机转子，增大发电机的激磁电流降低发电机启动转速。当汽车点火开关关闭时，功率三极管关闭，信号侦测线路将信号给开关线路，开关线路关闭，阻断调节器和蓄电池之间的连接，实现零泄漏电流。优点是：降低发电机发电转速，无泄漏电流，降低功率管工作时的消耗，使发电机的输出功率更大。

主权项

1、一种低转速启动汽车发电机调节器线路，由电压调节线路，信号侦测线路，开关线路，额外激磁线路组成，其特征是：信号侦测线路包括三极管Q2和Q3、电容C1和C2、电阻R2、R3、R4、R5和R8；Q3的E极和增大激磁线路中R7的一端、发电机的D+端连接，Q3的B极和R5、R6一端连接；Q3的C极和R8的一端连接；在Q3的B极和C极之间连接电容C1，Q2的C极和R2的一端连接，Q2的B极和R3、R4的一端连接，Q2的E极和R3、R6、C2的另外一端一起连接在发电机的接地端，R8的另外一端和C2的另外一端连接，R4的另外一端连接在R8和C2之间；开关线路包括三极管Q1和电阻R1；电阻R1连接在Q1的B极和E极之间，Q1的E极和蓄电池的输出端连接，Q1的B极和R2的另外一端连接，Q1的C极和额外激磁线路中电阻R7的一端连接在一起；电压调节线路中的功率三极管Q4采用MOSFET功率三极管。