[实用新型]火车在轨状态监控电路

摘要

本实用新型涉及火车在轨状态监控电路。由连接在铁轨上的送电端电路和受电端电路组成。送电端电路是在电源电路的输出端与多谐振荡电路和振荡器连接，多谐振荡电路通过外接电阻、电容、产生振荡波，再通过电容和电感组成的选频器接到振荡器。在振荡器的集电极连接电阻和变压器的初级线圈。变压器的一组次级线圈及电感、电容组成的选频器一并构成正反馈电路接到震荡器的输入端。变压器的另一组线圈接到铁轨上。受电端由变压器的两组线圈通过变比分别接到铁轨和桥式整流电路，桥式整流并接电容和轨道继电器。本实用新型利用切断反馈信号来使振荡器停止工作，这就大大提高了轨道电路的灵敏度。

主权项

1、一种火车在轨状态监控电路，由连接在铁轨上的送电端电路和受电端电路组成，其特征是：送电端电路是由变压器(T1)和桥式整流(D1)、电容(C1)、稳压集成块(IC1)和电容(C2)组成电源电路，电源电路的输出端连接多谐振荡电路及震荡器电路，多谐振荡电路集成块(IC2)的1脚接地，2脚和6脚相连后接电阻(R2)和电容(C3)，3脚接电阻(R3)，4脚和8脚相连后接电源正极，5脚通过电容(C4)接地，7脚接电阻(R1)和电阻(R2)之间，3脚还通过电容(C5)、可调电阻(R7)和(R8)、电感(L1)、电容(C6)、电阻(R4)、电容(C8)接到震荡器(Q)的输入端，(Q)的输入端和输出端分别通过电阻(R5)、变压器(T2)的初级线圈(L5)、电阻(R6)与电源的正极相接，变压器(T2)的次级线圈(L4)通过电感(L2)和电容(C7)连接到可调电阻(R7)和(R8)之间；变压器(T2)的另一组次级线圈(L3)接到铁轨上；受电端由变压器(T3)的两组线圈(L6)和(L7)分别接到铁轨和桥式整流(D2)电路，桥式整流(D2)并接电容(C9)和轨道继电器(GJ)。