[发明专利]用于敞篷车的可收折式车顶装置无效
| 申请号： | 200810088163.4 | 申请日： | 2008-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN101264729A | 公开（公告）日： | 2008-09-17 |
| 发明（设计）人： | D·拜尔 | 申请（专利权）人： | F·波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B60J7/12 | 分类号： | B60J7/12 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于敞篷车的可收折式车顶装置(8)，其具有包括至少两个摇臂(15、16)的并且能绕主支承件(11)运动的主铰链(14)、与主铰链(14)相连于第一活节(24’、25)中的主车顶元件(17)、至少一个在车顶装置(8)处于关闭位置(ST)时设置在主车顶元件(17)之后的附加车顶元件(20)和用于附加车顶元件(20)的连接杆(26)，所述附加车顶元件(20)与主铰链(14)连接在第二活节(27、28)中，其中根据本发明，所述连接杆(26)和所述附加车顶元件(20)与主铰链(14)一起构成一个至少五构件式联动装置(33)，其中附加车顶元件(20)的第二活节(27、28)位于主支承件(11)和第一活节(24、25’)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 敞篷车 可收折式 车顶 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于敞篷车的可收折式车顶装置(8)，其具有包括至少两个摇臂(15、16)的并且能绕主支承件(11)运动的主铰链(14)、与主铰链(14)相连于第一活节(24’、25)中的主车顶元件(17)、至少一个在车顶装置(8)处于关闭位置(ST)时设置在主车顶元件(17)之后的附加车顶元件(20)和用于附加车顶元件(20)的连接杆(26)，所述附加车顶元件(20)与主铰链(14)连接在第二活节(27、28)中，其特征在于：所述连接杆(26)和所述附加车顶元件(20)与主铰链(14)一起构成一个至少五构件式联动装置(33)，其中附加车顶元件(20)的第二活节(27、28)位于主支承件(11)和第一活节(24、25’)之间。
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