[发明专利]一种使用故障冻结伺服阀的制动器位置控制装置

摘要

本发明涉及一种使用故障冻结伺服阀的制动器位置控制装置，制动器(50)包括带有至少两个突台(54，56)并可在液压缸内滑动的滑块(52)，与电动控制伺服阀液压分配器(20)的相应工作孔(U1，U2)相联通的两个控制室(62，64)。出现电气控制故障时，分配器(20)的滑块会处于一个安全位置，此时，制动器(50)的控制室(62，64)具有相同的低压或高压并与中间室(66)内压力相反，制动器的每个突台在一侧承受高压，在另一侧承受低压。由于作用在突台两侧的压力差，动态密封装置(70)在突台和液压缸间产生一种摩擦力，提供了制动器滑块突台(54，56)和制动器(60)间的密封，这样，在出现电气控制故障时，制动器滑动阀就会冻结在故障时的位置(“故障冻结”)。制动器(50)可以是航空发动机的一种燃油计量装置。

主权项

1.一种制动器位置控制装置，包括：一个电动控制伺服阀(10)，包括带有至少一个高压(HP)供应孔、至少一个低压(LP)输出口和至少两个工作孔(U1，U2)的液压分配器(20)，根据液压分配器中滑块的受控位置，每个工作孔与高压端或低压端相联通；一个制动器(50)，包括带有至少两个突台(54，56)和能在液压缸(60)内滑动的滑块(52)，所述制动器带有两个控制室(62，64)，分别连接到伺服阀分配器内工作孔(U1，U2)上，每个控制室位于相应突台的一侧，所述制动器还带有一个中间室(66)，与高压或低压端相连接，并位于两个突台的另一侧之间；出现电气控制故障时，液压分配器滑块(22)处于安全位置，在这个位置上，它可以使得制动器滑块停止在故障时的实际位置上，其特征在于：在液压分配器滑块(22)处于安全位置时，制动器控制室(62，64)通过其与分配器工作孔(U1，U2)的联通而保持在同一个低压或高压状态，与中间室(66)所使用的压力相反，这样，制动器每个突台(54，56)则在其一侧承受高压，而在其另一侧承受低压；制动器滑块的所述每个突台(54，56)和制动器液压缸(60)之间的密封是通过一个动态密封装置(70)来提供的，所述动态密封装置根据作用在该突台两侧的压力差，在突台和液压缸之间产生一种摩擦力。