[发明专利]一种混合动力汽车同极免阻力电机无效
| 申请号： | 200810038913.7 | 申请日： | 2008-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN101291084A | 公开（公告）日： | 2008-10-22 |
| 发明（设计）人： | 方宗德;符向荣;卢刚;苏细林;魏荣晓;鲁付林 | 申请（专利权）人： | 昆山瑞卢卡工业电器有限公司 |
| 主分类号： | H02K1/27 | 分类号： | H02K1/27;H02K1/02 |
| 代理公司： | 上海泰能知识产权代理事务所 | 代理人： | 黄志达;谢文凯 |
| 地址： | 215345江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力汽车同极免阻力电机，包括转子(1)，安装转子(1)的机壳(6)，转子(1)的转轴(11)上的轴承(2)，机壳(6)的前端盖(3)和后端盖(9)，位于机壳(6)内并与转子(1)平行放置的定子(5)，置于机壳(6)上部中间的接线台(7)，前端盖(3)内的发动机连接板(4)，后端盖(9)内的变速器连接板(8)和编码器电路板(10)，所述的转子(1)的轴扼内圆部位安装有至少两组磁钢(13)，磁钢(13)N极与S极相向安装，S极、N极同极安装。本发明通过磁钢相向同极安装改变磁路走向，有效减少转子磁钢表面吸力，保证ISG电机在0.3秒左右内快速起动，同时降低对HEV镍氢电池的消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 阻力 电机 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车同极免阻力电机，包括转子(1)，安装转子(1)的机壳(6)，转子(1)的转轴(11)上的轴承(2)，机壳(6)的前端盖(3)和后端盖(9)，位于机壳(6)内并与转子(1)平行放置的定子(5)，置于机壳(6)上部中间的接线台(7)，前端盖(3)内的发动机连接板(4)，后端盖(9)内的变速器连接板(8)和编码器电路板(10)，其特征在于：所述的转子(1)的轴扼内圆部位安装有至少两组磁钢(13)，磁钢(13)N极与S极相向安装，S极、N极同极安装，从而形成共生磁极；磁钢的宽度和长度都与转子直径相匹配。
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