[发明专利]高碳钢火车车轮轮辋表面的热处理方法及热处理装置有效
| 申请号： | 200810020421.5 | 申请日： | 2008-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN101270408A | 公开（公告）日： | 2008-09-24 |
| 发明（设计）人： | 陈刚;王世付;江波;李翔;钟斌;程德利;龚志翔;赵海 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C21D9/34 | 分类号： | C21D9/34;C21D1/18;C21D1/667 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 徐晖 |
| 地址： | 243003安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高碳钢火车车轮轮辋表面的热处理方法，是在冷却过程中，先用小流量水流对火车车轮的车轮踏面进行短时间喷水冷却，然后用大流量水流对车轮踏面进行长时间强制喷水冷却。本发明还公开了实施上述方法的热处理装置，其进水环管分为大流量进水环管和小流量进水环管，大流量进水环管接通多个大流量喷嘴；小流量进水环管接通多个小流量喷嘴。采用上述技术方案，改善车轮的抗接触疲劳性能，减少车轮的踏面剥离；尽早获得合适的轮与轨的几何匹配关系，增大接触面，降低接触应力水平；车轮轮辋内部的耐磨性能提高，从而提高车轮的使用寿命；能够不增大车轮热处理冷却工艺的操作难度。 | ||
| 搜索关键词： | 高碳钢 火车 车轮 表面 热处理 方法 装置 | ||
【主权项】：
1. 一种高碳钢火车车轮轮辋表面的热处理方法，用于对含碳量为0.72％～0.77％的火车车轮(4)的轮辋表面进行热处理，该方法的过程是：首先对火车车轮(4)进行加热，然后对轮辋表面进行冷却淬火，其特征在于：在冷却过程中，先用小流量水流对火车车轮(4)的车轮踏面(10)进行短时间喷水冷却，然后用大流量水流对车轮踏面(10)进行长时间强制喷水冷却。
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