[发明专利]车用空调器设备无效
| 申请号： | 200780013574.0 | 申请日： | 2007-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN101421125A | 公开（公告）日： | 2009-04-29 |
| 发明（设计）人： | 鲹坂聪 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 朱德强 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在一种空调器设备(10)中，空调器模块(36)、压缩机模块(40)和冷凝器模块(38)沿着车辆横向被整体地联接并也使得鼓风机(22)、压缩机(12)、电动马达(58)和冷凝器风扇(52)是同轴的，所述空调器模块(36)包括蒸发器(20)和鼓风机(22)，所述压缩机模块(40)包括压缩机(12)和电动马达(58)，所述冷凝器模块(38)包括冷凝器(14)和冷凝器风扇(52)。压缩机(12)经由电磁离合器(64)联接到电动马达(58)。冷凝器风扇(52)经由电磁离合器(70)联接到电动马达(58)，并且鼓风机(22)经由变速机构(72)联接到电动马达(58)。因此，压缩机(12)、鼓风机(22)和冷凝器风扇(52)能在合适时机被驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 空调器 设备 | ||
【主权项】：
1. 一种车用空调器设备，所述车用空调器设备具有包括压缩机(12，12A)、冷凝器(14)和蒸发器(20)的制冷循环，并且通过空调的风来对舱室进行空调调节，所述空调的风通过驱动鼓风机(22)使空气通过蒸发器(20)或加热装置(24)而产生，其特征在于，所述车用空调器设备包括电动马达(58，58A)，所述电动马达驱动压缩机(12，12A)、鼓风机(22)和冷却冷凝器(14)的冷凝器风扇(52，92)，所述电动马达(58，58A)的驱动轴(62，106)的一端经由第一离合器装置(64，64A)联接到所述压缩机(12，12A)的旋转轴(60，104)，所述驱动轴(62，106)的另一端联接到鼓风机(22)的旋转轴(66)，并且所述冷凝器风扇(52，92)经由第二离合器装置(70，110)联接到压缩机(12，12A)的旋转轴(60)和鼓风机(22)的旋转轴(66)中的一个。
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