[实用新型]与中滑门相联动的油口盖启闭装置

摘要

一种与中滑门相联动的油口盖启闭装置，包括禁止单元、门碰单元和锁舌单元，禁止单元又包含有拉板、弯板、连接板和可绕中部枢接点转动的拨板，拉板和弯板的中部共同枢接在底板上，拉板的一端通过第三拉索与锁舌单元相连，该拉板的另一端开设有径向滑槽；连接板一端设有位于滑槽内的限位柱，该连接板的另一端与拨板一侧相铰接；该拨板一侧还通过第二拉索与门碰单元相连接，该拨板的另一侧通过第一拉簧与底板相连；弯板一端通过第一拉索连与驱动件，该弯板一端还与底板之间设置有第二拉簧，且在中滑门处于全锁状态下，弯板另一端正好与限位柱相碰触。采用上述结构后，只有在中滑门全锁状态下才能开启油口盖，从而有效地避免了弹开后的油口盖刮擦碰撞中滑门的现象。

主权项

1、一种与中滑门相联动的油口盖启闭装置，包括安装在驾驶室内与第一拉索(7)相连的驱动件，其特征在于：还包括禁止单元(1)和中滑门启闭时动作的门碰单元(2)以及油口盖启闭时动作的锁舌单元(3)，其中禁止单元又包含有拉板(12)、弯板(13)、连接板(14)和可绕中部枢接点转动的拨板(15)，拉板(12)和弯板(13)的中部共同枢接在一底板(11)上，所述拉板(12)的一端通过第三拉索(9)与所述的锁舌单元(3)相连，该拉板(12)的另一端上开设有径向滑槽(122)；而所述连接板(14)一端设有位于上述滑槽内的限位柱(141)，该连接板(14)的另一端与所述拨板(15)的一侧相铰接；该拨板(15)的一侧还通过第二拉索(8)与所述的门碰单元(2)相连接，该拨板(15)的另一侧通过第一拉簧(5)与所述的底板(11)相连；而所述的弯板(13)一端通过上述第一拉索(7)连与所述的驱动件，该弯板(13)一端还与所述底板(11)之间设置有第二拉簧(6)，且在中滑门处于全锁状态下，所述的弯板(13)另一端正好与所述的限位柱(141)相碰触。