[实用新型]永磁与超导悬浮车无效
| 申请号： | 200720153887.3 | 申请日： | 2007-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN201062000Y | 公开（公告）日： | 2008-05-21 |
| 发明（设计）人： | 刘新广 | 申请（专利权）人： | 刘新广 |
| 主分类号： | B60L13/04 | 分类号： | B60L13/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100049北京市海淀区阜*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种永磁与超导悬浮车，沿路长方向间隔设置永磁路轨，或者连续设置永磁路轨，但减薄永磁体的厚度，以减少路轨永磁材料的用量，而在车底与路轨相对的底面设置磁力比现有永磁体磁力强许多的超导磁体，利用路轨上的永磁体与车底超导磁体的同极性间的磁斥力使车体悬浮和导向，利用磁轮或电动线圈与轨道的相互作用推进车，或在车上设置涡扇、涡轮喷气装置作引擎。本实用新型能大幅度降低磁悬浮运输系统的造价，因而，本实用新型对推广应用磁悬浮运输系统有较大的意义。 | ||
| 搜索关键词： | 永磁 超导 悬浮 | ||
【主权项】：
1.一种永磁与超导悬浮车，其特征是：沿路长方向间隔设置永磁路轨，或者连续设置永磁路轨，但减薄永磁体的厚度，以减少路轨永磁材料的用量，而在车底与路轨相对的底面错开驱动磁轮或驱动线圈，设置磁力比现有永磁体磁力强许多的超导磁体，利用路轨上的永磁体与车底超导磁体的同极性间的磁斥力使车体悬浮和导向，也可采用沿路长方向间隔设置永磁体。
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