[实用新型]摩托车发动机的活塞与汽缸的配合结构无效
| 申请号： | 200720123841.7 | 申请日： | 2007-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN201050417Y | 公开（公告）日： | 2008-04-23 |
| 发明（设计）人： | 汪丙贵 | 申请（专利权）人： | 重庆宗申技术开发研究有限公司 |
| 主分类号： | F02F11/00 | 分类号： | F02F11/00;F02F3/00;F02F5/00;F02F1/00 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所 | 代理人： | 方红 |
| 地址： | 400039重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车发动机的活塞与汽缸的配合结构，发动机汽缸中嵌设汽缸套，汽缸套的内径≤100mm，活塞上装配活塞环，活塞间隙配合在汽缸套内，所述活塞与汽缸套的配缸间隙为0.005～0.02mm，活塞装入汽缸内后，活塞环中第一气环的切口间隙为0.10～0.15mm，第二气环的切口间隙为0.15～0.25mm，活塞环中油环的切口间隙为0.08～0.12mm。本实用新型通过缩小活塞与汽缸套的配缸间隙和缩小活塞环的切口间隙，采用微隙技术来防止高压燃气泄漏，减小发动机的功率损失，降低燃料消耗和有害废气排放。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 发动机 活塞 汽缸 配合 结构 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车发动机的活塞与汽缸的配合结构，发动机汽缸中嵌设汽缸套，汽缸套的内径≤100mm，活塞上装配活塞环，活塞间隙配合在汽缸套内，其特征在于：所述活塞与汽缸套的配缸间隙为0.005～0.02mm，活塞装入汽缸内后，活塞环中第一气环的切口间隙为0.10～0.15mm，第二气环的切口间隙为0.15～0.25mm，活塞环中油环的切口间隙为0.08～0.12mm。
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