[实用新型]汽车备用轮胎升降器架芯

摘要

汽车备用轮胎升降器架芯，它涉及一种汽车备用轮胎升降器。本实用新型解决了现有的汽车备用轮胎升降器架芯由于采用开放式传动，存在传动不灵活、费力、升降速度慢、偏心轴直接受力容易弯曲变形、使用寿命短、结构复杂、不便于使用和维修的问题。空心轴(3)的侧壁上设有油绳孔(3－1)，带孔的过渡板(10)、第二齿轮(5)和第一齿轮(4)从下到上依次安装在齿轮罩(1)的内台肩孔(1－2)内，所述第三齿轮(6)和第四齿轮(7)从上到下依次套装在偏心轴(2)的偏心轮(2－2)上，所述第三齿轮(6)与第一齿轮(4)啮合，第四齿轮(7)与第二齿轮(5)啮合。本实用新型为封闭式传动，传动灵活、省力、升降速度快、偏心轴不易弯曲变形、使用寿命长、结构简单、便于使用和维修。

主权项

1、一种汽车备用轮胎升降器架芯，它包括偏心轴(2)、空心轴(3)、第一齿轮(4)、第二齿轮(5)、第三齿轮(6)、第四齿轮(7)、第一轴承室(8)、第二轴承室(9)和带孔的过渡板(10)，其特征在于它还包括齿轮罩(1)，所述空心轴(3)的侧壁上设有油绳孔(3-1)，带孔的过渡板(10)、第二齿轮(5)和第一齿轮(4)从下到上依次安装在齿轮罩(1)的内台肩孔(1-2)内，所述带孔的过渡板(10)的上端面与第二齿轮(5)的下端面固接，带孔的过渡板(10)的下端面与空心轴(3)的上端面固接，所述第一齿轮(4)的上端面与齿轮罩(1)内台肩孔(1-2)的内台肩端面(1-3)固接，所述第三齿轮(6)和第四齿轮(7)从上到下依次套装在偏心轴(2)的偏心轮(2-2)上，所述第三齿轮(6)的下端面与第四齿轮(7)的上端面固接，所述第三齿轮(6)与第一齿轮(4)啮合，第四齿轮(7)与第二齿轮(5)啮合，所述空心轴(3)的台肩孔(3-2)内固装有第二轴承室(9)，所述偏心轴(2)的下端柱(2-1)通过带孔的过渡板(10)安装在第二轴承室(9)的中心孔中，所述第一轴承室(8)固装在齿轮罩(1)与第三齿轮(6)之间的凹槽(1-1)中，所述齿轮罩(1)和第一轴承室(8)套装在偏心轴(2)的上端柱(2-3)上。