[实用新型]一种摩托车多级可调阻力的前减震器

摘要

本实用新型公开了一种摩托车多级可调阻力的前减震器，它包括前叉管(1)，所述的前叉管(1)的头端设有调节装置，在前叉管(1)内设有减震弹簧(2)，在减震弹簧(2)内穿有活塞杆(3)，活塞杆(3)内穿有调节杆(4)，另一端设有复原阀系，复原阀系包括活塞I(5)、定位杆(6)和调节阀(9)，前叉管(1)的尾端设有压缩阀系，压缩阀系包括活塞II(15)、调节阀杆(33)和尾螺塞(34)。

主权项

1.一种摩托车多级可调阻力的前减震器，它包括前叉管(1)，其特征是所述的前叉管(1)的头端设有调节装置，在前叉管(1)内设有减震弹簧(2)，在减震弹簧(2)内穿有活塞杆(3)，活塞杆(3)内穿有调节杆(4)，另一端设有复原阀系，复原阀系包括活塞I(5)、定位杆(6)和调节阀(9)，活塞I(5)上设有上通流孔I(7)和下通流孔I(8)，上、下通流孔I(7，8)将复原阀系两侧的前叉管(1)油腔室相连通，在活塞I(5)与调节杆(4)之间设有定位杆(6)，定位杆(6)的一部分穿入活塞I(5)内，位于活塞I(5)内的定位杆(6)I内设有导流孔I(39)，另一部分设有滑道I(10)，在滑道I(10)的底部设有通孔I(11)，复原阀系两侧的前叉管(1)油腔室也依次通过导流孔I(39)、滑道I(10)和通孔I(11)相通，在滑道I(10)内设有调节阀(9)，调节阀(9)的一端设有锥形圆孔与导流孔I(39)的出口相对，调节阀(9)的另一端与调节杆(4)的另一端相连接，调节装置与调节杆(4)相接触，调节装置可以通过调节杆(4)的移动来推动调节阀(9)在滑道I(10)的移动，从而来调节复原阻力，在活塞I(5)一侧设有与上、下通流孔I(7，8)相对的复原阀片(12)，复原阀片(12)位于活塞I(5)与定位杆(6)之间，在前叉管(1)的尾端设有压缩阀系，压缩阀系包括活塞II(15)、调节阀杆(33)和尾螺塞(34)，活塞II(15)上设有上通流孔II(12)和下通流孔II(13)，上、下通流孔II(12，13)将压缩阀系两侧的前叉管(1)油腔室相连通，上、下通流孔II(12，13)又分别与前叉管(1)管壁的通孔III和通孔IV相通，在调节阀杆(33)的一端设有压缩调节装置，另一端设有锥形圆孔，尾螺塞(34)的一部分穿过活塞II(15)内，位于活塞II(15)内的尾螺塞(34)内设有导流孔II(14)，导流孔II(14)的出口与锥形圆孔相对，另一部分设有滑道II，压缩调节装置和调节阀杆(33)位于滑道II内，压缩调节装置可推动调节阀杆(33)移动，在尾螺塞(34)上设有通孔II(35)，通孔II(35)与导流孔II(14)相通，在活塞II(15)的一侧设有与上、下通流孔II(12，13)相对的压缩阀片(16)，压缩阀片(16)的位于活塞II(15)和尾螺塞(34)之间。