[实用新型]摩托车柔性可控轮毂驱动装置

摘要

摩托车柔性可控轮毂驱动装置，属于轮毂驱动装置技术领域。所解决的技术问题是提供一种柔式连接的驱动装置。解决其技术问题的方案，包含轮毂、驱动轴、自控离合器、链轮座、链轮、控制离合器及控制离合器控制装置。链轮装在链轮座右段；自控离合器装在驱动轴左段与链轮座左段之间，当链轮座转速大于驱动轴转速时，链轮座即通过自控离合器带动驱动轴运转，当链轮座转速小于驱动轴转速时，驱动轴即超越链轮座转动；控制离合器装在驱动轴右段与链轮座右段之间，其输入端与驱动轴连接，输出端与链轮座连接，平时控制离合器分离，控制时结合；控制离合器控制装置装在控制离合器右端，其输出端与控制离合器接触，输入端与手控或脚控操纵装置连接。

主权项

1.摩托车柔性可控轮毂驱动装置，包含轮毂(1)、驱动轴(2)、链轮座(4)及链轮(5)，其特征在于还包含自控离合器(3)、控制离合器(6)及控制离合器控制装置(7)；链轮(5)装在链轮座(4)的右段，驱动轴(2)左端与轮毂(1)连接；自控离合器(3)装在驱动轴(2)的左段与链轮座(4)的左段之间，当链轮座(4)转速大于驱动轴(2)转速时，链轮座(4)即通过自控离合器(3)带动驱动轴(2)驱动轮毂(1)运转，当链轮座(4)转速小于驱动轴(2)转速时，驱动轴(2)即超越链轮座(4)转动，自控离合器(3)分离；控制离合器(6)装在驱动轴(2)的右段与链轮座(4)的右段之间，控制离合器(6)的输入端与驱动轴(2)连接，控制离合器(6)的输出端与链轮座(4)连接，平时控制离合器(6)分离，控制时结合；控制离合器控制装置(7)装在控制离合器(6)的右端，控制离合器控制装置(7)的输出端与控制离合器(6)接触，控制离合器控制装置(7)的输入端与手控或脚控操纵装置连接。