[发明专利]用于车轮上的轴承单元

摘要

汽车车轮的轮缘被装配到一个圆筒形的定位部分(19a)上，在该状态下，该圆筒形定位部分被多个螺栓固定到轮毂(8a)，这些螺栓被拧入旋转凸缘(10a)上的螺纹孔(11a)内并将其拧紧。当轮毂(8a)旋转时，圆筒形定位部分(19a)之外周面(20a)的径向跳动量被控制为最大15微米，目的是抑制汽车车轮的跳动量。利用这种结构可以提高行驶性能，例如驾驶的舒适性和驾驶的稳定性。

主权项

1.一种用于制造车轮轴承单元的方法，所述轴承单元用于将车轮可转动地支撑在悬挂装置上，所述轴承单元包括：不可转动的外座圈、可在所述外座圈的内径侧旋转的轮毂、和多个滚动元件，所述外座圈具有一个内周面，所述内周面上设置有双排外座圈轨道，而且所述外座圈在使用过程中由悬挂装置支撑时不可转动，所述轮毂包括轮毂主体和一个内座圈的组合，所述轮毂主体包括：旋转凸缘，所述旋转凸缘按照下述方式围绕位于轮毂主体外端处的外周面设置：即使得所述旋转凸缘的外表面用作对车轮进行支撑的安装表面，而且所述旋转凸缘具有多个用于固定车轮的螺纹孔；第一内座圈轨道，所述第一内座圈轨道直接围绕位于轮毂主体中部的外周面设置并面向两个外座圈轨道中位于外侧的外座圈轨道；圆筒形定位部分，所述定位部分设置在轮毂主体的外端面上，而且车轮的内周缘绕所述定位部分装配，所述内座圈具有绕其外周面形成的第二内座圈轨道，所述第二内座圈轨道面向两个外座圈轨道中位于内侧的外座圈轨道，而且所述内座圈绕轮毂主体的内端部装配，所述滚动元件以能够自由滚动的方式设置在每个外座圈轨道和每个内座圈轨道之间，其中在外座圈固定的情况下使所组装的轴承单元旋转，并通过转动轮毂来对外周面进行车削、研磨或精密磨削，使得当轮毂转动时，至少在圆筒形定位部分的外周面上的装配有车轮轮缘的那部分的径向跳动量仅为15微米或更小。