[发明专利]整体的汽车拉杆和上部冷凝器、散热器以及风扇模块支架无效
| 申请号： | 200710104179.5 | 申请日： | 2007-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN101073986A | 公开（公告）日： | 2007-11-21 |
| 发明（设计）人： | B·D·威尔逊;D·G·托兰 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | B60K11/04 | 分类号： | B60K11/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 彭武;廖凌玲 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种上部CRFM附装结构，提供装配简化、结构强度、设计效率以及减少的汽车重量。拉杆，特别是其内部拉杆部件，整体地提供有一对上部CFRM支架。一对弹性体的截头圆锥形立柱附装到上部CRFM的顶端处，其中当携带CRFM的动力系托架朝向发动机舱提升时，截头圆锥形立柱分别自对齐地接合每一上部CRFM支架的立柱孔。 | ||
| 搜索关键词： | 整体 汽车 拉杆 上部 冷凝器 散热器 以及 风扇 模块 支架 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车辆的上部冷凝器、散热器和风扇模块附装结构，包括：具有顶端的冷凝器、散热器和风扇模块；多个连接到所述顶端的相互隔开的截头圆锥形立柱；和具有多个相互隔开的整体形成支架的拉杆，一个支架用于每个截头圆锥形立柱，其中每个支架具有形成在其中的立柱孔，并且其中在所述立柱孔之间的间隙匹配在所述立柱之间的间隙；其中当所述冷凝器、散热器和风扇模块的所述顶端朝向所述拉杆提升时，每个所述截头圆锥形立柱自对齐地接纳到所述对应的立柱孔中。
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