[发明专利]混合动力车辆的控制装置

摘要

混合动力车辆(1)能够经由变速器(8)而将发动机(2)的驱动力和电动机/发电机(6)的驱动力传递至驱动车轮(16)，同时能够通过离合器(4)使发动机和变速器机械接合及断开。车辆ECU(22)在电动机/发电机(6)能够产生的减速扭矩即上限减速扭矩(Tu)大于或等于要求减速扭矩(Tr)时，断开离合器(4)，然后控制电动机/发电机产生要求减速扭矩(Tr)。另一方面，车辆ECU(22)在上限减速扭矩(Tu)小于要求减速扭矩(Tr)时，接合离合器后，控制发动机(2)及电动机/发电机(6)，使发动机(2)的减速扭矩(Te)和电动机/发电机(6)的减速扭矩(Tm)之和成为要求减速扭矩(Tr)。

主权项

1.一种混合动力车辆的控制装置，其能够经由变速器(8)而将发动机(2)的驱动力和电动机/发电机(6)的驱动力传递至驱动车轮(16)，同时能够通过离合器(4)使上述发动机(2)和上述变速器(8)机械接合及断开，其特征在于，具有：转速检测单元(36)，其检测上述电动机/发电机(6)的转速；以及控制单元(22)，其在上述车辆减速时，对应于上述转速检测单元(36)检测出的转速(Nm)，设定上述电动机/发电机(6)能够产生的减速扭矩即上限减速扭矩(Tu、Tu′)和需要上述发动机(2)及上述电动机/发电机(6)产生的减速扭矩即要求减速扭矩(Tr)，在上述上限减速扭矩(Tu、Tu′)大于或等于上述要求减速扭矩(Tr)时，断开上述离合器(4)，然后控制上述电动机/发电机(6)，产生上述要求减速扭矩(Tr)，另一方面，在上述上限减速扭矩(Tu、Tu′)小于上述要求减速扭矩(Tr)时，接合上述离合器(4)，然后控制上述发动机(2)及上述电动机/发电机(6)，使上述发动机(2)的减速扭矩(Te)和上述电动机/发电机(6)的减速扭矩(Tm)之和成为上述要求减速扭矩(Tr)。