[发明专利]汽车的传动系和用于控制自动发动机离合器的方法无效
| 申请号： | 200680016303.6 | 申请日： | 2006-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN101287925A | 公开（公告）日： | 2008-10-15 |
| 发明（设计）人： | 雷纳·佩措尔德;马里奥·施泰因博恩 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16D48/02 | 分类号： | F16D48/02 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 钟强;樊卫民 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车的传动系，具有作为内燃机构成的发动机(2)、与车轴驱动装置(5)连接且具有可变传动比的运行机构(4)和在发动机(2)与运行机构(4)之间的力线上设置的自动发动机离合器(3)，该发动机离合器作为可通过弹簧支承的压紧装置(6)被动闭合的摩擦离合器构成且其可传递的转矩(离合器力矩)可借助离合器伺服驱动装置(7)调整。为取得发动机离合器(3)更佳的可控制性和更迅速的响应特性，弹簧支承的压紧装置(6)被设计为产生低于发动机(2)最大转矩的基本离合器力矩，并为调整更高的离合器力矩而提供与离合器伺服驱动装置(7)有效连接的第二压紧装置(17)。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 传动 用于 控制 自动 发动机 离合器 方法 | ||
【主权项】：
1.汽车的传动系，具有作为内燃机构成的发动机(2)、与车轴驱动装置(5)连接且具有可变传动比的运行机构(4)和在发动机(2)与运行机构(4)之间的力线上设置的自动发动机离合器(3)，该发动机离合器作为可通过弹簧支承的压紧装置(6)被动闭合的摩擦离合器构成且其可传递的转矩(离合器力矩)可借助离合器伺服驱动装置(7)调整，其特征在于，弹簧支承的压紧装置(6)被设计为产生低于发动机(2)最大转矩的基本离合器力矩，以及提供与离合器伺服驱动装置(7)有效连接的第二压紧装置(17)以调整更高的离合器力矩。
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