[发明专利]用于具有受控自动点火燃烧的直接喷射发动机的负荷瞬态控制方法

摘要

一种直接喷射受控自动点火发动机是在稳态下、在均相充填压缩点火(HCCI)的负荷范围内、以燃料空气稀释混合物被运行的，该燃料空气稀释混合物处于对于每一速度和负荷而言的发动机控制输入的预定状态下，该发动机控制输入至少包括加燃料质量流率、喷射定时(FI)、火花定时(SI)以及通过负的阀重叠(NVO)而获得的排气再压缩。在负荷变化速率低于预定阈值期间，使得SI、FI和NVO变化速率与加燃料质量流率的当前变化同步。对于高于阈值的快速负荷升高而言，通过在加料中足够地提高剩余气体的百分比或者足够地降低新鲜空气质量的百分比而暂时浓缩气缸的加料，以便在负荷变化期间保持自动点火温度。这可以通过延迟预定数量的速度依赖性发动机周期的NVO动作而完成。在非常低的负荷时，稳定的燃料速率降低可以要求包括在再点火期间以逐步变化的方式进行减速燃料切断的备选方法。

主权项

1.一种用于直接喷射受控自动点火的贫燃发动机在负荷瞬态运行期间的控制的方法，所述方法包括：在稳态下、在均相充填压缩点火(HCCI)的负荷范围内、以燃料空气稀释混合物运行所述发动机，所述燃料空气稀释混合物处于对于每一速度和负荷而言的加燃料质量流率、喷射定时(FI)、火花定时(SI)以及排气再压缩的预定状态下，所述排气再压缩通过在每个气缸内处于排气阀关闭和进气阀开启之间的负的阀重叠(NVO)而获得；以及下述中的至少一个：a)通过使得包括喷射定时、火花定时和负的阀重叠中的至少两个的给所述发动机的输入与当前的加燃料质量流率同步，而在自较低负荷的稳态到所期望的较高负荷的稳态的快速负荷升高的期间控制所述发动机；和b)通过使得包括喷射定时、火花定时和负的阀重叠中的至少两个的给所述发动机的输入与当前的加燃料质量流率同步，而在自较高负荷的稳态到所期望的较低负荷的稳态的快速负荷降低的期间控制所述发动机。