[实用新型]一种汽车断开式驱动桥中央减速器总成

摘要

一种汽车断开式驱动桥中央减速器，包括端面齿输入法兰盘，轴承座和主减速器壳内相连的输入轴与主动锥齿轮，主减速器壳内的被动锥齿轮、轮间差速器，桥壳内的左半轴、右半轴，以及两端面齿输出法兰盘；端面齿输入法兰盘与输入轴固定，输入轴通过轴承固定在轴承座内；轴承座与主减速器壳固定；被动锥齿轮固定在轮间差器的壳体上，轮间差速器左端通过左半轴连接至输出端面法兰盘，轮间差速器右端通过右半轴连接至输出端面法兰盘；左半轴和右半轴分别通过轴承固定在桥壳上，轮间差速器的壳体两端分别通过轴承固定安装在主减速器壳上。本实用新型适应于重载、独立悬架、平顺性好、操纵稳定性高的断开式驱动桥中央减速器，结构紧凑、噪声小、传动平稳。

主权项

1.一种汽车断开式驱动桥中央减速器总成，其特征在于，包括：端面齿输入法兰盘，安装在轴承座和主减速器壳内的连接在一起的输入轴与主动锥齿轮，安装在主减速器壳内的被动锥齿轮、轮间差速器，安装在桥壳内的左半轴、右半轴，以及两端面齿输出法兰盘；所述端面齿输入法兰盘与所述输入轴固定连接，所述输入轴通过轴承固定在所述轴承座内；所述轴承座与所述主减速器壳固定连接，所述主动锥齿轮与所述被动锥齿轮在所述主减速器壳内形成啮合；所述被动锥齿轮固定在所述轮间差器的壳体上，所述轮间差速器的左端通过所述左半轴连接至所述输出端面法兰盘，所述轮间差速器的右端通过所述右半轴连接至所述输出端面法兰盘；所述左半轴和右半轴分别通过轴承固定在所述桥壳上，所述轮间差速器的壳体两端分别通过轴承固定安装在所述主减速器壳上。