[实用新型]汽车刹车总泵主缸缸体液态模锻模具装置无效
| 申请号： | 200620074193.6 | 申请日： | 2006-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN2910412Y | 公开（公告）日： | 2007-06-13 |
| 发明（设计）人： | 崔联合 | 申请（专利权）人： | 江阴职业技术学院 |
| 主分类号： | B21J13/02 | 分类号： | B21J13/02 |
| 代理公司： | 江阴市同盛专利事务所 | 代理人： | 唐纫兰 |
| 地址： | 214433*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车刹车总泵主缸缸体液态模锻模具装置，与四柱液压机配套使用。主要用于铝合金的液态模锻生产。包括上模装置和下模装置，上模装置包括主压头(1)、上模(2)、弹簧(3)和锁紧套(4)，下模装置包括下模(5)、右下模套(6)、左下模套(7)、前、后两导轨(8)、横移油缸(9)和纵梁(10)，纵梁(10)右侧中间向右凸出设置有两个顶杆(11)，左下模套(7)左侧中间相应设置有两个成型孔(13)，成型孔(13)外围设置有并帽(14)，成型孔(13)内塞置有顶杆活塞(15)，顶杆活塞(15)上套置有弹簧(12)。本实用新型用以与四柱液压机配合使用，以提高制件成品率和零件力学性能。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 刹车 总泵主缸 缸体 液态 锻模 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车刹车总泵主缸缸体液态模锻模具装置，其特征在于：它包括上模装置和下模装置，所述的上模装置包括主压头(1)、上模(2)、弹簧(3)和锁紧套(4)，上模(2)向下装置于主压头(1)中间，锁紧套(4)空套于上模(2)外周，其顶端通过弹簧(3)与上模(2)下端相连，所述的下模装置包括下模(5)、右下模套(6)、左下模套(7)、前、后两导轨(8)、横移油缸(9)和纵梁(10)，下模(5)包括左下模(5.1)和右下模(5.2)，右下模套(6)套置于右下模(5.2)外围，与右下模(5.2)固定连接，左下模套(7)套置于左下模(5.1)外围，与左下模(5.1)固定连接，左下模套(7)置于前、后两导轨(8)上，横移油缸(9)连接于左下模套(7)左侧，纵梁(10)纵向连接于前、后两导轨(8)之间，置于左下模套(7)左侧，所述的纵梁(10)右侧中间向右凸出设置有两个顶杆(11)，左下模套(7)左侧中间相应设置有两个成型孔(13)，成型孔(13)外围设置有并帽(14)，成型孔(13)内塞置有顶杆活塞(15)，顶杆活塞(15)上套置有弹簧(12)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江阴职业技术学院，未经江阴职业技术学院许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200620074193.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
