[发明专利]电动车用标准通用电池模组

摘要

电动车用标准通用电池模组主要包括：标准的可更换的超薄高能电池单元和标准的通用电池单元支架两部分。采用化整为零的方法，把一块大电池分成几块小电池，每块小电池独立的为电动车供电，那块用完了就换下那一块。由于每个小电池采用标准单元化制造，电动车就可以自由的更换电池单元，从而保证电动车正常行驶。而换下来的电池单元可以拿到充电站充电，充好电后又可以再次使用。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电，而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。本发明旨在解决纯电动车的车载电池成本高、充电时间长的难题，促进电动车的实用化。

主权项

1.目前纯电动汽车的最大问题在于车载电池体积大、电量消耗快以及充电时间长，这样大大限制了纯电动汽车的发展和普及。我们现在的解决方向一直是在研制高能量电池和高效的快速充电器上，虽然现在的技术已经在高能量电池方面取得了一定的突破，但高效的快速充电器却无法实现。从理论上讲，能用10几分钟的时间(汽车加油的时间)给一块电池充电，而这块电池要能支持电动车以80公里的时速行驶400公里以上的里程，这样的充电器是根本不能用可普及的技术实现的。因为这样的充电器必须功率巨大，能在瞬间释放出惊人的电能。为解决这一技术瓶颈，我设想了车用标准通用电池模组的方法，其主要包括：标准的可更换的超薄电池单元(刀片电池，必需是高能电池)和标准的通用电池单元支架两部分。主要思想是采用化整为零的方法，既然电动车要用很大的一块电池供电，我们就不如把一块大电池分成几块小电池，每块小电池独立的为电动车供电，那块用完了就换下那一块。由于每个小电池的容量相同、尺寸相同、接口相同，所以只要制造出足够数量的电池单元，每辆电动车就可以不断地更换电池单元，也就可以在公路上像现在的汽车一样正常的行驶。而换下来的电池单元拿到专门的充电站充电，充好电后又可以再次使用。现在的加油站就可以改造为充电站，方便采用这一技术的电动车更换电池单元。所不同的只是现在的加油站存储的是汽油、柴油，而将来的充电站存储的是电池单元。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电，而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。具体特点如下：1.采用标准可更换的通用型超薄高能电池单元(刀片电池)，每个单元可独立的供电，可根据需要随意的更换和扩充，并单独充电。每个单元预计能维持电动车行驶的里程为50～80公里(根据现在的技术是可以把这样的电池做的比较小的)，每辆车可根据需要配置6～10个电池单元。电池单元本身带有充电次数和电量指示器，以便告知使用者和维护者电池是否在正常的工作范围内；