[发明专利]汽车电气控制总线无效
| 申请号： | 200610139134.7 | 申请日： | 2006-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN1959575A | 公开（公告）日： | 2007-05-09 |
| 发明（设计）人： | 魏兴茂 | 申请（专利权）人： | 魏兴茂 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 638504四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车电气控制总线，包括至少一个开关单元，产生基准脉冲信号；至少一个译码锁存转换单元，将所述脉冲信号译码、锁存、转换；执行单元，转换后的脉冲信号通过执行单元驱动负载；所述开关单元的一端通过信号传输线与译码锁存转换单元及用以驱动负载的执行单元依次连接。本发明采用开关单元通过信号传输线与译码锁存转换单元连接，译码锁存转换单元不需要中心时钟振荡器，取代了目前汽车控制系统的CPU控制方式，简化了设备及其控制难度；而且由于本发明只是在开关单元和译码器之间采用一根信号传输线，就实现了从总线上传输各种开关数据信号，不需要使用大量的线束，控制方法简单，维修很方便，成本远低于现有CPU控制。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 电气控制 总线 | ||
【主权项】：
1、一种汽车电气控制总线，其特征在于：包括至少一个开关单元，产生基准脉冲信号；至少一个译码锁存转换单元，将所述脉冲信号译码、锁存、转换；执行单元，转换后的脉冲信号通过执行单元驱动负载；所述开关单元的一端通过信号传输线与译码锁存转换单元及用以驱动负载的执行单元依次连接。
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