[发明专利]磁悬浮列车透光减阻路床技术无效
| 申请号： | 200610112947.7 | 申请日： | 2006-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN1920173A | 公开（公告）日： | 2007-02-28 |
| 发明（设计）人： | 李岭群 | 申请（专利权）人： | 李岭群 |
| 主分类号： | E01B25/30 | 分类号： | E01B25/30 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 周长兴 |
| 地址： | 116620辽宁省大连市辽河*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种磁悬浮列车透光减阻路床技术，由透光孔和锐角减阻装置两部分构成。其中：透光孔部分，将纵向主梁与横向联系梁连接固定，形成等间距排列的透光孔路床。主梁与联系梁的制做材料可以是钢筋混凝土、钢材或其他复合材料等。锐角减阻装置部分，在联系梁迎车面，设置一锐角体，该锐角体的两个直角面分别连接主梁和联系梁，并且与联系梁面等高且平整光滑，也可以认为是该联系梁上面的延伸。锐角减阻装置可单独加工，也可以和联系梁一体制造，其材料与联系梁相同。当列车带动的气流与该锐角碰撞时，大部分紊乱气流被隔离在联系梁的下方，由此减少了对列车的干扰阻力。 | ||
| 搜索关键词： | 磁悬浮 列车 透光 减阻路床 技术 | ||
【主权项】：
1、一种磁悬浮列车透光减阻路床技术，由透光孔和锐角减阻装置两部分构成，其中：透光孔部分，将纵向主梁与横向联系梁连接固定，形成等间距排列的透光孔路床；锐角减阻装置，为设置在联系梁迎车面上的一锐角体，该锐角体的两个直角面分别连接主梁和联系梁，并且与联系梁过车平面等高且平整光滑；由上述锐角减阻装置的设置，列车带动的气流与该锐角碰撞时，大部分紊乱气流被隔离在联系梁的下方，由此减少了对列车的干扰阻力。
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