[发明专利]车辆的发动机输出控制装置有效
| 申请号： | 200610099375.3 | 申请日： | 2006-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN1900503A | 公开（公告）日： | 2007-01-24 |
| 发明（设计）人： | 石户昌典;门野亮路 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02D41/04;F02D9/02 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明实现一种在起步时及除此之外的通常时，同时可以得到合适的加速度的发动机输出控制。在加速器开度和车速进行图示的变化的情况下，起步时目标节流阀开度以细虚线所示的方式变化，通常时目标节流阀开度以粗虚线所示的方式变化。在将加速器踏板从释放状态踩下的t1，判断是起步而成为起步时模式，在t2，若复原加速器踏板，使得加速器开度降低一些，则在起步加速中超过tTVOnm的tTVOst变得比TVOnm小，并在成为tTVOst＝tTVOnm的t3，判断是起步结束而成为通常时模式。在t1～t3期间，使tTVO＝tTVOst，从t3开始，tTVO和tTVOnm变为相同的值，在起步时和通常时都得到合适的加速度。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 发动机 输出 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的发动机输出控制装置，其被用于与无级变速器组合的发动机，并根据与加速器踏板操作相应地动作的发动机输出确定单元的动作量，确定发动机的输出，其特征在于，使相对于所述加速器踏板操作的发动机输出确定单元的动作量特性在车辆起步时和除了起步时以外的通常时不同，以同时实现起步时所要求的驱动力特性和通常时所要求的驱动力特性。
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