[实用新型]机车引擎安装结构无效
| 申请号： | 200520110709.3 | 申请日： | 2005-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN2811150Y | 公开（公告）日： | 2006-08-30 |
| 发明（设计）人： | 庄健弘;吴铭峰;苏清平;廖日源 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62M7/02 | 分类号： | B62M7/02;B60K5/00 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 台湾省新竹县新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型之机车引擎安装结构系将一引擎以一枢接点枢设于机车骨架上、并使引擎以枢接点为中心相对于机车骨架瞬时旋转运动，且引擎包括有减震接脚，其并包括有一连接于引擎与机车骨架之间之弹性构件，而此弹性构件预设有一主吸震方向，其系指其所对应之减震接脚以枢接点为中心旋转时之切线方向，且弹性构件于其主吸震方向上预设有相较于其它方向上更小之弹性系数。因此，引擎于运转时所产生之谐振可有效被弹性构件所吸收，相对可减低机车所产生之振动而使骑乘者具有良好之舒适感，同时，引擎所具有之动力传输亦可有效被提升。 | ||
| 搜索关键词： | 机车 引擎 安装 结构 | ||
【主权项】：
1.一种机车引擎安装结构，系将一引擎组设于一机车上，其中，该机车包括有一机车骨架，且该引擎包括有一枢接点其枢设于该机车骨架上、并使该引擎以该枢接点为中心相对于该机车骨架瞬时旋转运动；其特征在于：该引擎包括有至少一减震接脚，该至少一减震接脚包括有一弹性构件其系连接于该引擎与该机车骨架之间，且该弹性构件预设有一主吸震方向其是指该对应的减震接脚以该枢接点为中心旋转时的切线方向，且该弹性构件于其主吸震方向上预设有相较于其它方向上更小的弹性系数。
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