[发明专利]涡轮增压柴油活塞式发动机和控制这种发动机的方法有效
| 申请号： | 200480013223.6 | 申请日： | 2004-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN1791741A | 公开（公告）日： | 2006-06-21 |
| 发明（设计）人： | 乌尔里克·戈贝特;拉尔斯·松丁;马格努斯·伊辛;丹尼尔·格伦迪茨;佩尔·安德松;肯特·伊塞尔莫;塞巴斯蒂安·克劳舍 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
| 主分类号： | F02D23/02 | 分类号： | F02D23/02;F02B41/00;F02B37/013 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 田军锋;车文 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 一种活塞式发动机和控制柴油活塞式发动机的方法，该发动机包括至少一个由气缸和在每一气缸内一可移动设置的活塞形成的燃烧室，该活塞连接到一曲柄轴，一喷射装置，其被设计为用于将燃料直接喷射到所述燃烧室内，以及涡轮系统，其包括一低压涡轮和一高压涡轮。本发明的目的是提供一种方法和发动机，通过该发动机，内燃机的热效率可被提高，同时涉及氮氧化物和积炭颗粒排放的需求得到了持续的维持。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 柴油 活塞 发动机 控制 这种 方法 | ||
【主权项】：
1.一种控制柴油活塞式发动机的方法，该发动机包括至少一个由气缸(52)和在每一气缸内可移动设置的活塞(53)形成的燃烧室，该活塞(53)连接到曲柄轴(54)，喷射装置(56)，其被设计以用于将燃料直接喷射到所述燃烧室内，以及涡轮系统，该涡轮系统包括低压涡轮(22)和设置在所述低压涡轮(22)下游的高压涡轮(18)，其特征在于，所述低压涡轮(22)和高压涡轮(18)每个都具有高于60％的涡轮图效率，并且气体交换阀的控制机构被配置为向平均活塞速度大于6m/s和发动机负荷大于15bar BMEP的内燃机提供至少一个第一操作范围，其中在所述第一范围内的容积效率低于70％。
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