[实用新型]一种轨路交通系统及其专用的轨路、车辆和停车设施

摘要

针对现有汽车交通系统的拥堵和污染等综合问题，提出了具有新型转辙方式和布线方式的轨路交通系统以及该系统专用的轨路、车辆和停车设施。通过在轨路中部导轨设置多层子轨面以及在车底设置可分档升降的导向部件[8][17]，实现了更灵活更可靠的车上选择转辙方式。通过在轨路上的悬轨[9]以及在车上的侧悬轮[10]，提高了车辆的加速和制动性能。通过侧移装置[45]简化了车辆存取过程。提出了以单行线轨路+干线立交路网+支线平交路网的系统布线方法，降低了系统的实施难度。

主权项

1、一种轨路交通系统，包括轨路[3]、车辆[1]及停车设施，轨路[3]路面有位于两边的承轨[7]，在轨路[3]的至少部分弯道路段和岔道路段，有位于承轨[7]之间的槽导轨[19]，槽导轨[19]的轨槽内侧两边壁面是相互平行的轨面，车辆底部的导向部件[8]可在槽导轨[19]的两侧轨面限制下沿槽导轨[19]移动；本发明的特征在于：a)所述槽导轨[19]的两侧轨面上有自上而下平行排列的a层子轨面[20]、b层子轨面[21]和c层子轨面[22]；b)车辆底部的导向部件[8]可在槽导轨[19]的各层子轨面[20][21][22]之间升降移动；c)在岔道处，主线槽导轨[23]的指向叉线方向的一侧(简称N侧)壁面在转辙处有一个缺口，即槽导轨转辙口[37]；d)在槽导轨转辙口[37]处，被槽导轨转辙口[37]分断的主线槽导轨[23]的N侧b层或c层子轨面[25]/[26]直接平滑延伸到叉线槽导轨[30]的N侧b层或c层子轨面[32]/[33]上；e)在槽导轨转辙口[37]处，叉线槽导轨[30]的与N侧相反的另一侧即S侧壁面上的b层或c层子轨面[35][36]平滑地斜向延伸并接合到主线槽导轨[23]的S侧b层或c层子轨面[28][29]上；f)在槽导轨[19]与承轨[7]交叉处，槽导轨[19]斜向穿过承轨[7]。