[发明专利]车辆有效
| 申请号： | 200410103727.9 | 申请日： | 2004-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN1637277A | 公开（公告）日： | 2005-07-13 |
| 发明（设计）人： | 盐川达哉;金冈洋司;前田真一 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F02N11/14 | 分类号： | F02N11/14;B62J37/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 刘建 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆，其特征在于能利用继电器机构(70)将一般负荷电路(71)从主电路(60)分离。在主电路(60)上，通过同时接通离合器开关(61)及起动开关(41)，能用蓄电池(64)使起动马达(63)旋转。此外，若发动机转速为规定值以上，则继电器机构(70)就被接通，向一般负荷供给蓄电池及/或发电机的电流，使冷却风扇马达(25)旋转并点亮尾灯(29)。由此，由于在满足按下离合器开关及按下起动开关这两个条件时，起动马达旋转并起动发动机，所以能提供不具备以点火开关为代表的主开关，而可起动发动机的车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，其具有起动电路，该起动电路具有：设在转向柄上的操作控制杆、检测该操作控制杆的操作的操作检测开关、连接蓄电池和起动马达的起动开关，其特征在于：只将所述操作检测开关及所述起动开关与所述蓄电池串联，并具备驱动继电器机构的控制机构，该控制机构当所述两个开关被接通时，连接所述蓄电池与起动马达，并且当发动机转速达到规定值以上时，使所述蓄电池与车辆负荷连接。
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