[实用新型]铁路客车用拉门无效
| 申请号： | 03259121.7 | 申请日： | 2003-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN2647693Y | 公开（公告）日： | 2004-10-13 |
| 发明（设计）人： | 朱荣香;马涛 | 申请（专利权）人： | 南京康尼机电新技术有限公司 |
| 主分类号： | B61D19/02 | 分类号： | B61D19/02 |
| 代理公司： | 南京君陶专利商标代理有限公司 | 代理人： | 沈根水 |
| 地址： | 210013*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型是铁路客车用拉门。其中承载传动机构安装于门扇下部，上导向装置安装于门扇上部，承载传动机构和门扇之间的联接是通过承载传动机构上的导轨副和门扇后下方的过渡联接板联接的，门扇的后沿下方装配有过渡联接板，过渡联接板上安装有定位轮。优点：承载传动机构安装于门扇下部起承受拉门重量的作用，上导向装置安装于门扇上部起拉门运动时的导向作用，适合于门扇上部安装空间小，不能安装承载传动机构的场合。驱动方式为手动式，也可扩展为自动形式。结构形式分为双开拉门和单开拉门二种，单开拉门结构形式只需在双开拉门结构形式的承载传动机构上去掉传动机构和相应门扇的承载导向零部件即可。开、关门到位能很好的缓冲和定位。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 客车 拉门 | ||
【主权项】：
1、铁路客车用拉门，其特征是它由承载传动机构(1)、门扇(2、)上导向装置(3)和缓冲定位装置(4)组成，承载传动机构(1)安装于门扇(2)下部，上导向装置(3)安装于门扇上部，承载传动机构(1)和门扇(2)之间的联接是通过承载传动机构上的导轨副(6)和门扇后下方的过渡联接板(11)联接的，门扇(2)的后沿下方安装有过渡联接板(11)，安装在过渡联接板(11)上的定位轮(12)和安装在车体上的缓冲定位装置(4)起缓冲和定位功能。
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