[实用新型]汽车发动机集中控制装置无效
| 申请号： | 03233531.8 | 申请日： | 2003-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN2600603Y | 公开（公告）日： | 2004-01-21 |
| 发明（设计）人： | 陈渝光;肖蕙蕙;张志远;周鹏;胡新宇 | 申请（专利权）人： | 重庆工学院 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 重庆市恒信专利代理有限公司 | 代理人： | 陈志生 |
| 地址： | 400050重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车发动机集中控制装置，包括有模拟信号输入电路、数字信号输入电路、控制信号输出电路，其特点是设有主电子控制单元和从电子控制单元，主、从电子控制单元的模拟信号输入端和数字信号输入端分别与模拟信号输入电路的输出端和数字信号输入电路的输出端连接，控制信号输出端分别与控制信号输出电路的输入端连接，控制信号输出电路的输出端输出的信号对应并联连接后与装置外部的执行机构连接，控制信号输出电路输出的废气再循环控制的阀脉冲占空比信号直接与执行机构连接，主、从电子控制单元的串行外设接口对应连接，主电子控制单元的实时监控信号输入输出口与从电子控制单元的数据总线连接。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 集中控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车发动机集中控制装置，包括有模拟信号输入电路(1)、数字信号输入电路(2)、控制信号输出电路(3、4)，其特征在于：设有主电子控制单元(ECU1)和从电子控制单元(ECU2)，主、从电子控制单元(ECU1、ECU2)的模拟信号输入端和数字信号输入端分别与模拟信号输入电路(1)的输出端和数字信号输入电路(2)的输出端连接，控制信号输出端分别与控制信号输出电路(3、4)的输入端连接，控制信号输出电路(3、4)的输出端输出的点火脉冲信号(IGt)和缸序判断信号(IGda、IGdb)、燃油喷射控制的喷油阀控制信号和冷喷油阀控制信号、怠速稳定控制的电磁阀脉冲电压的占空比(Rc)信号对应并联连接后与装置外部的执行机构连接，控制信号输出电路(4)输出的废气再循环控制的阀脉冲占空比(RG)信号直接与执行机构连接，主、从电子控制单元(ECU1、ECF2)的串行外设接口对应连接，主电子控制单元(ECU1)的实时监控信号输入输出口与从电子控制单元(ECU2)的数据总线连接。
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