[实用新型]一种摩托车机械盘式制动器无效
| 申请号： | 02221222.1 | 申请日： | 2002-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN2518767Y | 公开（公告）日： | 2002-10-30 |
| 发明（设计）人： | 陈灵敏;张敏;夏中育 | 申请（专利权）人： | 夏中育 |
| 主分类号： | B62L1/02 | 分类号： | B62L1/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400051 重庆市九龙坡*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种摩托车机械盘式制动器,包括壳体(1)、装在壳体上部的间隙补偿机构、装在壳体下部的制动部件、装在壳体内并处于间隙补偿机构与制动部件之间的杠杆机构,其特征在于连接在壳体上的操纵机构的弹簧套(12)中心线与制动部件的制动蹄片(2)的纵向夹角α为45°—135°,装在摩托车上,操纵机构的弹簧套中心线与减振中心线的夹角α也为45°—135°;操纵机构的钢绳(18)下部弯曲呈“C”形,上部为直线。由于钢绳下部弯曲呈“C”形,具有缓冲和减振的功能,从而完全克服了因减振器收缩使操纵机构的钢绳弯曲的情况,避免了自动刹车现象的出现,使行车平稳,制动可靠,操纵手感舒适。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 机械 制动器 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车机械盘式制动器，包括壳体(1)、装在壳体上部的间隙补偿机构、装在壳体下部的制动部件、装在壳体内并处于间隙补偿机构与制动部件之间的杠杆机构，其特征在于连接在壳体上的操纵机构的弹簧套(12)中心线与制动部件的制动蹄片(2)的纵向夹角α为45°-135°。
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