[发明专利]用于柴油机的控制装置和控制方法以及柴油机有效
| 申请号： | 02146740.4 | 申请日： | 2002-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN1420263A | 公开（公告）日： | 2003-05-28 |
| 发明（设计）人： | 信华原惠;田道博;森田利纪;古贺德幸;柳川祐治 | 申请（专利权）人： | 三菱自动车工业株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/40 | 分类号： | F02D41/40 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 党晓林 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 执行低NOx燃烧模式，其中相对于大约10°BTDC的正常值，将燃料喷射定时IT大大地提前到36°BTDC。在该燃料喷射定时IT，烟雾排出量被抑制在极小值以下，即使EGR比率Regr增加到大约56％，并且由于大量的EGR而抑制了NOx排出量，所以能够同时减少烟雾和NOx。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 柴油机 控制 装置 方法 以及 | ||
【主权项】：
1、一种柴油机的控制装置，包括：燃料喷射部分，用于将燃料喷射进入发动机的燃烧室；EGR比率调节部分，用于调节从发动机排出进入进气系统的排放气体的再循环量；控制器，用于控制该燃料喷射部分和EGR比率调节部分的运转；其特征在于，控制器将燃料喷射部分的燃料喷射定时设定成这样：当根据EGR比率的增加，烟雾排出特性在呈现增加趋势之后显示出减少趋势时，将其设定在从喷射定时开始的火花提前一侧；当喷射的燃料从形成在活塞内的空腔跑出并且到达汽缸壁表面时，将其设定在从喷射定时开始的火花延迟一侧，并且控制器执行第一控制模式，以控制EGR比率调节部分的运转，从而减少来自发动机的烟雾排出量和NOx排出量。
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