[发明专利]发动机连杆机械加工方法及装置有效
| 申请号： | 02109756.9 | 申请日： | 2002-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN1397392A | 公开（公告）日： | 2003-02-19 |
| 发明（设计）人： | 杨慎华;寇淑清;金文明;谷净巍;赵勇;王学寰 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B21K3/00 | 分类号： | B21K3/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 朱世林 |
| 地址： | 130025 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及发动机连杆机械加工领域。其加工方法采用裂解加工工艺在裂解前采用压紧装置压紧连杆盖端的螺纹孔处及大头与杆部过渡处，使连杆大头孔中心断裂面预先处于预压紧状态；在断裂面的裂纹扩展过程中，盖端由与蓄势器连通的背压油缸施加并始终保持有背压力；裂解完成后，在连杆盖端采用可精确调整位置的滑块与导向块机构对裂解后的连杆盖与连杆体精确复位完全啮合。用于该方法的加工装置是由压紧机构、连杆大头孔裂解机构、滑块与导向块机构组成，压紧机构是由水平压紧油缸分别压紧连杆盖端的螺纹孔处和大头与杆部过度处，由垂直锁紧油缸锁紧，连杆大头孔裂解机构是由裂解定套和裂解动套组成的胀套和胀套内的下拉式楔形拉杆13构成。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 连杆 机械 加工 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.发动机连杆机械加工方法采用裂解加工工艺，其特征在于该工艺为：在裂解前采用压紧装置压紧连杆盖端的螺纹孔处及大头与杆部过渡处，使连杆大头孔中心断裂面预先处于预压紧状态；在连杆大头孔中心断裂面的裂纹扩展过程中，盖端由与蓄势器连通的背压油缸(24)施加并始终保持有背压力；裂解完成后，在连杆盖端采用可精确调整位置的滑块与导向块机构对裂解后的连杆盖(16)与连杆体(14)精确复位完全啮合。
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- 2017-02-15 - 2017-06-13 - B21K3/00
- 本发明属于发动机配件加工技术领域，公开了一种用于发动机的油轨锻件的加工方法，包括以下步骤Ⅰ)利用切料设备截取所需要的坯料；Ⅱ)将所述坯料进行加热，使其表面温度达到热锻温度；Ⅲ)将达到热锻温度的坯料进行楔横轧工序，将所述坯料加工成油轨锻件的雏形；Ⅳ)将所述油轨锻件的雏形进行热锻加工，使其达到所述油轨锻件的锻压尺寸，成为半成品；Ⅴ)热锻后，将符合锻压尺寸的半成品进行切边整形，完成所述油轨锻件的加工。本发明在现有的热锻加工方法之前增加了楔横轧工序，提高了材料利用率，减少了加工时间，提高了生产效率，增加了营业收益。
- 一种安装外环厚板成型方法-201510885148.2
- 朴学华;李建军;贾贝 - 中国南方航空工业（集团）有限公司
- 2015-12-04 - 2017-03-29 - B21K3/00
- 一种安装外环厚板成型方法，其包括如下步骤步骤A，在计算机上根据所述安装外环零件的数据获取所述环形圆台的数据，步骤B，在计算机上以所述环形圆台为基础构建所述环形厚壁坯件，步骤C，根据步骤B所获得的所述环形厚壁坯件的尺寸数据，将所述原料棒材镦粗为圆板，步骤D，将经由步骤C获得的所述圆板利用压力机成型所述环形厚壁坯件。本发明所提供的一种安装外环厚板成型方法，实现了小吨位设备成型较大模锻件，而且大大提高了原材料的利用率，同时可大大提高机加工效率。
- 发动机用异形环锻件-201620638591.X
- 孙自强 - 常州市双强机械制造有限公司
- 2016-06-24 - 2017-03-29 - B21K3/00
- 本实用新型涉及一种发动机用异形环锻件，具有异形环本体，所述的异形环本体为轴对称的回转体，其中心位置处开设而又通孔，所述通孔从上往下依次包括有第一通孔部、第二通孔部、第三通孔部以及第四通孔部，所述第一通孔部和第四通孔部为直径相同的圆柱体形，第二通孔部的形状呈圆锥台型，第三通孔部的形状为倒圆锥台型，第二通孔部与第三通孔部之间的夹角为170°；所述异形环本体的外表面上开设有矩形凹槽，节省原材料，避免能源和工时的浪费，有利于提升企业的竞争力，减少加工的工作量，综合机械性能好，降低成本。
- Ti1023钛合金空心轴颈锻件近等温锻造成形方法-201611093444.X
- 陈明;高先模;杨孝荣;杨亚平;陈红芳 - 贵州安大航空锻造有限责任公司
- 2016-12-01 - 2017-03-15 - B21K3/00
- 本发明公开了一种Ti1023钛合金空心轴颈锻件近等温锻造成形方法，其步骤为先将Ti1023钛合金棒材按照一定的方式加热后，经镦粗、冲孔、预轧、倒角后，得到矩形环坯；再将该矩形环坯置入胎膜中，按照一定的变形速度，对其进行成形，获得Ti1023钛合金空心轴颈锻件。该方法能够合理的分配各区域的变形量，获得最佳匹配的组织性能。该方法用于空心轴颈锻件挤压成形。
- 发动机内筋内台阶异形环-201620634395.5
- 孙自强 - 常州市双强机械制造有限公司
- 2016-06-24 - 2016-11-23 - B21K3/00
- 本实用新型涉及一种发动机内筋内台阶异形环，具有异形环本体，异形环本体包括有相互平衡的上端面和下端面，所述异形环本体的外壁包括有自上端面向下端面的方向上外壁的径向截面的轮廓由第一折线、第二折线以及第三折线依次连接而成，所述第一折线与上端面垂直相交，第三折线与下端面垂直相交，第二折线与第一折线的夹角为17°，第二折线与第三折线的夹角为17°；所述异形环本体的中间位置处开设有通孔，所述通孔从上至下依次由第一通孔部、第二内筋部、第三台阶部、第四内筋部以及第五通孔部连接组成。节省原材料，避免能源和工时的浪费，有利于提升企业的竞争力，减少加工的工作量，综合机械性能好，降低成本。
- 一种消除钛合金锻件锤上锻造低倍清晰晶的工艺-201510817994.0
- 蔡梅;臧德昌;马栓柱;薛玉丽;金悦 - 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
- 2015-11-23 - 2016-03-09 - B21K3/00
- 一种消除钛合金锻件锤上锻造低倍清晰晶的工艺，属于塑性成形技术领域。步骤为：所选坯料截面积大于待加工锻件横截面积20％-30％，计算重量；依所选坯料选择相应的自由锻锤；坯料加热温度采用材料相变点以下40℃-50℃，相邻坯料间留有间隙；锤上自由锻造成形，按打击-翻转90°-打击-翻转90°工步进行。本发明通过合理制定锻造工艺，选择合适的变形温度，严格控制变形速度，采用多火次小变形量、大设备锻造等成形方式，改善了锻件的内部组织，消除了锻件低倍清晰晶现象，减少了锻件的成批报废损失，为钛合金锤上锻造低倍组织的改善提供了一条新的途径。
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