[实用新型]组合式协力车结构

摘要

一种组合式协力车结构,是由一第一车体与一第二车体组合而成,且该第一车体与该第二车体之间有一倾斜设置的衔接杆,据以使得组合后的协力车具有较高结构强度;此外该第一车体与第二车体可以分离,有助于收置与搬运;另外该第一车体的后端可直接配设一轮子,配合前方的轮子而构成单车形态,据以提高该第一车体的使用范围。

主权项

1.一种组合式协力车结构，其特征在于：包含：一第一车体，是具有一车架，该车架的前端设有一把手与一轮子，该车架的后端设有一组后叉杆组，且在该前端与该后端之间设有一立杆，并在该立杆上配设有一坐垫；一第二车体，是具有一车架，该车架的前端配设有一把手，且在该车架的后端配设有一轮子，以及在车架的底部设有一连杆，用以组设在该第一车体之后叉杆组中，此外在该车架的前端与该后端之间设有一立杆，并在该立杆上配设有一坐垫；一第一传动组，是由一带动齿盘、一踏板、一链条及一传动齿盘所构成，其中该带动齿盘与该踏板组合在一起，并组设在该第一车体的车架上，且该传动齿盘组设在该第一车体的后叉杆组上，而该链条绕置在该带动齿盘与该传动齿盘上；一第二传动组，是由一带动齿盘、一踏板、一链条及一传动齿盘所构成，其中该带动齿盘与该踏板组合在一起，并组设在该第二车体的车架上，且该传动齿盘组设在该第二车体的后端，而该链条绕置在该带动齿盘与该传动齿盘上；一连动链条，是用以绕置在该第一传动组的传动齿盘与该第二传动组的带动齿盘上；以及一衔接杆，是倾斜地组接在该第一车体的立杆上方与该第二车体的下方，用以衔接组合该第一车体与该第二车体。