[发明专利]特别用在汽车上执行锁闭功能的锁闭装置

摘要

锁闭装置的锁筒(10)除了带有制动栓(15)的锁芯(11)外，还包括一个空转套筒(12)和容纳该套筒的外壳(13)。在正常情况下，空转套筒(12)通过一个承受径向弹簧加载的定位控制元件(21)不能转动，但在超载情况下，即施加强力时，则被控制元件(21)释放。执行汽车锁闭功能的工作元件(40)配置了一块连接滑板(30)而不能旋转，但可径向移动，该连接滑板(30)在正常情况下通过一个复位力与锁芯(11)连接，但在超载情况下脱开。在连接滑板(30)和定位控制元件(21)之间存在轴向连接，所以虽然它们一起径向移动，但在使用锁芯(11)的钥匙时可在锁筒(10)的不同旋转位置之间自由旋转。建议锁筒(10)设置两个相互旋转错开的钥匙拔出位置，在这两个位置上，空转套筒(12)分别具有制动栓(15)的锁紧机构。其中，整体的连接滑板(30)通过钥匙旋转而可在至少两个相应于钥匙拔出位置的旋转位置之间进行角度调节。连接滑板(30)在这两个旋转位置的方向上径向移动。设置了多个定位控制元件(21)，其中的至少一个与这两个旋转位置的任一个位置对应。在正常情况和过载情况之间过渡时产生的径向运动与连接滑板(30)的相应旋转位置是方向相同的。

主权项

1.特别用在汽车上执行锁闭功能的锁闭装置，包括：一个锁筒(10)，该锁筒包括一个空转套筒(12)和一个旋转支承于其中的带有制动片(15，15’)的锁芯(11)，其中，制动片(15，15’)可通过一个可插入的钥匙进行控制，但在拔出钥匙时，可把锁芯(11)锁定在空转套筒(12)中；一个固定的、可旋转容纳空转套筒(12)的外壳(13)，在正常情况下(55)，空转套筒(12)通过一个径向弹簧加载(28；29)的定位控制元件(21；22)固定在该外壳内而不旋转(51；52)，但在超载情况(56)中，则被定位控制元件(21；22)释放；一个在汽车上执行锁闭功能的工作元件(40)；和一个相对于工作元件(40)不旋转的、但可径向移动(37)的连接滑板(30)，在正常情况下，该连接滑板通过复位力(33；33’)与锁芯(11)保持连接，但在超载情况下脱开，其中，连接滑板(30；30’)借助于一个轴向连接(35；36)与定位控制元件(21；22)一起进行径向运动(57；37；37’)，但在锁筒(10)的不同旋转位置之间进行锁芯(11)的钥匙旋转时则可自由旋转，且该定位控制元件的弹簧加载(28；29)最好通过轴向连接(35；36)同时产生作用到连接滑板(30)上的复位力(33；33’)，其特征为：锁筒(10)具有至少两个相互旋转错开的(49)钥匙拔出位置(45；46)，在这两个钥匙拔出位置上，钥匙可自由插入锁芯(10)中和可重新拔出以及空转套筒(12)分别具有制动片(15，15’)的锁定机构(25或26’)；连接滑板(30，30’)通过锁芯(11)在至少两个由钥匙拔出位置(45；46)确定的旋转位置(47；48)之间的旋转而可进行角度调节(49)并可在这两个旋转位置(47；48)的任一位置的方向上进行径向移动(37；37’)；设置了多个定位控制元件，其中至少一个定位控制元件与确定钥匙拔出位置(45；46)的任一个旋转位置(47；48)对应；和相互错开角度(49)的定位控制元件(21；22)在正常情况(55)和过载情况(56)之间过渡时产生的径向运动是与连接滑板(30；30’)的相应旋转位置(47；48)方向相同的。